就像一辆18轮货车嘎吱嘎吱地爬上陡坡一样，商用车行业终于走出了低迷。重型卡车制造商在经济大衰退中受到重创。以2009年为例，Paccar仅交付了61,000辆新卡车，还不到2008年的一半。

这个行业还没有完全摆脱困境，但生意肯定在好转。从2010年到2012年，沃尔沃卡车的销量增长了24%;戴姆勒卡车30%;Navistar 64%;而Paccar则高达78%。仅Paccar的子公司Peterbilt一家就在2012年生产了3万多辆卡车，创下历史新高。

最新数据显示经济在持续增长。新类84月份北美卡车订单增加根据ACT Research的数据，产量达到23,300辆，为15个月以来的最高水平，因此分析师预计制造商将很快增加产量。4月份的初步订单总额比去年同期的17105笔净订单高出36%。这也是北美卡车订单连续7个月超过2万辆大关。今年1 ~ 4月，oem的净订单量为90646件，比去年同期增加了7%。

拖车订单也在增加．根据ACT Research的数据，fleet在4月份订购了21,769辆拖车，这是2013年以来的最高水平，较上年同期水平高出8%。4月份的数字比3月份的16911多了29%，打破了连续三年的同比下滑趋势。

整车厂正在为更好的日子做准备，对他们的产品、人员和工厂进行投资。从2010年到2012年，Navistar和Paccar的研发支出分别增长了16%和17%。戴姆勒卡车公司将其全球员工数量增加了12%。Thomas Built巴士公司最近在北卡罗来纳州High Point的装配厂安装了一台价值200万美元、1500吨的冲压机。

如果你还没有读过高级编辑奥斯汀·韦伯关于肯沃斯装配厂的简介Chillicothe,哦,和兰佤邦看看吧。Paccar部门在装配线上做了一些惊人的事情。

对于铆工、焊工、机器人、电动工具和其他组装技术的供应商来说，商用车行业的增长应该是汽车行业复苏的蛋糕上的一层糖霜。你觉得呢?这个行业还会继续发展吗?