十五年前，在大会杂志中，我写道，供应链管理人员忽略了与“及时”的“正常”库存管理相关的风险。当利率在每年15％以上的利率下运行时，JIT发出了很大的意义。然而，从那时起，金钱的成本已经下降了50％以上，并且储蓄已经变得更大。与此同时，大部分供应基地已经迁移到世界的另一边，大大提高了灾难性中断的前景，对准时交货。

“不是真的，”索赔JIT支持者。“我们提供供应链的不确定性。JIT的好处太大，国际空气和海运过于强劲而无法失败。“

今天，JIT从积极地走来狂热。许多工厂仓库只有几个小时的零件和材料。入境货物直接从装入码头到装配线。单个供应商的打嗝可能会崩溃整个工厂，也许几个小时，但也许几天甚至几周。储蓄JIT以兴趣，仓库空间和过时的组件生产，可以通过单个供应商灾难擦除。这在几乎没有钱的时代尤其如此。

在2003年亚洲SARS大流行期间，其中一些风险出现了。国际旅行被削减，出现了一些运输问题。然而，在短暂的令人担忧之后，事项恢复正常。事实上，SARS恐慌在JIT圈中介绍了更多的哈布里斯。“我们面临着最糟糕的”思想的供应链经理“，并没有受伤。”

事实是，我们不知道最坏的情况。The combination of earthquake, tsunami and nuclear crisis in Japan was on no one’s radar, including the nuclear plant designers who believed seawalls for tsunami containment meant there was no need to elevate the generators that would keep cooling pumps functioning if an earthquake ruptured electrical transmission lines. As a species, we always look at the future through the lens of the past; new perils always surprise us.

事实是，日本的自然灾害比许多人更新。这个国家坐在臭名昭着的太平洋“火戒指”。它已经看到整个城市过去的地震，今天日本人仍然活着，在20世纪20年代记得一个灾难性的海啸。但哈伯里斯领导核设计师在海堤工程师防灾其反应堆的前提下运营。

JIT的真正风险可能是不可估量的，但在日本危机开始后，一些见解变得明显不到一周。通用汽车宣布暂时关闭了什里夫波特，洛杉矶的卡车装配厂，需要来自日本的零件。反过来，迫使在纽约迫使通用汽车发动机厂。其他植物肯定会这样做。有谣言认为Apple的Ipad 2的备受期待的卷展栏正在通过来自日本来源的内存短缺而瘫痪。

日本供应商由于结构或设备损坏，工人短缺和道路和港口损坏而暂时关闭植物，以便从工厂到客户所需的道路和港口。没有人知道在恢复正常性之前需要多长时间。

关闭工厂或未能满足对热门新产品的需求的成本很大。是否足以抵消从过去的JIT成功累计的收益？可能。但我们可以肯定的一件事：没有完整的成本会计，就像对这些福利的正确评估一样。

手边队是JIT一直是供应商的胜利。一旦拥有多个供应商的公司，地理位置分散在地理位置上分散，往往只能为每个部件或组件提供一个供应商。通常，这相当于较低的价格，但再次引入更高的风险。

今天的采购经理是在一个非常简单的公制的商品和材料的价格评估。这些东西的成本与近夜的北美人员延迟交付或北美人员的需求与不会说流利的英语的供应商人员不包括在夜晚的供应商人员中。

“供应链管理”对北美的社会影响也很严重。随着越来越多的零部件从发展中国家采购，原始设备制造商也跟着他们的供应商来到这些国家。靠近供应商缩短了供应链，降低了运输中断的风险，但制造业的迁移掏空了美国的大部分心脏地带。而且，虽然接近供应商几乎肯定是有利的，但如果运输中断使货物无法进入市场，这种优势很快就会消失。

当然，一些更适中的JIT形式是有道理的。在风险管理方面，可能保持一个月的零件和材料供应，而不是停靠线上的时间，而不是终止线上的时间。如果全球一部分超时，发现在一个以上地区的供应商将减少疼痛。也许可以向购买产出的经济恢复生产，这将是所有的最聪明的移动。

编辑注意事项：在“Shipulski上设计”之前，“领先瘦，”和“罕见的感觉”，有集会杂志的速度最长，最有争议的吉姆史密斯的“非传统智慧”。史密斯的全国知名电子产品专家从未犹豫过质疑制造和经济学的神圣奶牛。您可以在他的“焊接科学”博客中阅读更多 http://blog.emsciences.com. 。