说到质量，空谈是廉价的。如果一个制造商想要说服消费者放弃他们辛苦赚来的钱，他的产品最终必须付诸行动。多年来，这一直是三巨头面临的一个问题。质量已经成为总部在这里的汽车制造商的代名词 外 美国。然而，Justin Hyde最近的一项分析 底特律自由 新闻 这表明，就像当今汽车行业的许多事情一样，这种情况正在发生变化

说到质量，空谈是廉价的。如果一个制造商想要说服消费者放弃他们辛苦赚来的钱，他的产品最终必须付诸行动。多年来，这一直是三巨头面临的一个问题。质量已经成为总部在这里的汽车制造商的代名词 外 美国。

然而，Justin Hyde最近的一项分析 底特律自由报 这表明，就像当今汽车行业的许多事情一样，这种情况正在发生变化。具体来说，2007年，美国汽车制造商发布的与安全相关的召回数量是多年来最低的，预计这一趋势将继续下去。

这是个好消息。在所有的令人沮丧的裁员和关闭工厂,回忆下降这一事实显示了三大继续认真改变他们做生意的方式:美国汽车制造商不仅要保持制造汽车,但愿意做必要的努力发生在全球经济。

尽管人们在谈论医疗、劳动力和养老金成本，但不可否认的事实是，通用汽车、克莱斯勒和福特的高管们在全球市场上取得成功时，一直是自己最大的敌人。低期望的文化造就了一代消费者，他们认为只有本田和丰田这样的厂商生产的汽车才是“好”的。

这并不是说三巨头没有很多工作要做。特别是，通用汽车在2007年召回了668214辆汽车和卡车，取得了巨大的进步，但仍略落后于丰田，后者在同一时期召回了640279辆汽车。克莱斯勒召回了150万辆汽车。福特有550万辆，不过该公司表示，其中360万辆是为了澄清一个巡航控制开关的问题，该开关曾导致其他车辆出现问题，因此从技术上讲，这次召回并非绝对必要。

尽管如此，三巨头与他们的竞争对手如此接近的事实，在不久以前是不可想象的。同样，福特正竭尽全力确保客户对其新车感到舒适，这与过去的做法相去甚远。

显然，美国的汽车制造商，尤其是美国的制造商，已经明白，如果他们想在今天的市场上取得成功，旧的标准将不再适用。这需要一段时间——有些人可能会说时间太长了——但它 有 这对美国经济来说是个好消息。