在接受英国《金融时报》(伦敦)采访时，空客财团(法国图卢兹)中国分部总裁劳伦斯•巴伦最近表示，向中国出售空客的一个明确条件是让中国参与制造活动。

在接受采访时 金融时报》 (伦敦)，空中客车财团(法国图卢兹)中国分部主席劳伦斯·巴伦最近表示，让中国参与制造活动是空中客车向中国销售的一个明确条件。

引文:“中国不能仅仅是一个销售业务。你不能指望中国人购买数百架飞机，而中国却没有从中分一杯羹。”

哦,真的吗?我以为这个想法应该是，在一个自由市场中，中国购买数百架飞机，因为它 需要 他们。它会根据成本和性能等因素来决定购买哪种飞机。这样中国就能以合理的价格使用高质量的飞机。是什么扭曲的逻辑让衍生品进入这个等式?

当然，很明显，空客是专门为赠品业务而创建的。该组织还没有记录任何真正的利润，多年来一直受益于法国、德国、英国和西班牙政府提供的数十亿美元的发展补贴。欧洲市场对非空客商用飞机几乎完全封闭。波音公司(芝加哥)和该财团达成了各种各样的私下交易，努力打入欧洲以外的市场。

不过，听到《巴伦周刊》坦率地承认，放弃业务是在中国做生意的一个隐性部分，还是有点让人吃惊的。在同一次采访中，巴伦声称，讨好中国是一种“双赢局面，并非出于欺凌策略或最后通牒”。哦,真的吗?如果你相信的话，我很乐意卖给你几座桥和几片湿地。

不是说中国造飞机有什么不对。相反，中国越早攀登技术阶梯越好。当尽可能多的参与者在平等条件下竞争时，全球化的效果最好。

尽管如此，为了方便销售和短期政治利益而放弃农场是毫无意义的。想象一下，如果丰田和本田被要求定期向三巨头提供制造过程报告，作为在美国制造甚至销售汽车的条件。荒谬的吗?绝对的。而这正是空客在中国建造A320飞机总装厂的过程中所发生的事情。(可以肯定的是，这家工厂将挤满向外界汇报空客如何完成工作的人。)

再说一次，中国制造自己的飞机没有错。如果外包组件生产在财务上有意义，也没有什么错。但是，我们能不能允许中国搞清楚如何像波音和空客那样自己造飞机呢?中国人是聪明人。我相信他们能胜任这项工作。那种认为飞机制造商为了销售飞机，需要泄露那些使他们具有竞争力的商业机密的想法是极其愚蠢的。