面对需要将铝和铝加入钢的铝，汽车制造商被迫找到替代经过几十年来加入全钢组件的零售现场焊接技术的替代品。流动钻螺钉是一种这样的替代方案。

流动钻螺杆是用于连接金属板的自刺穿和挤出紧固件。结合摩擦钻孔和螺纹形成的性能，螺钉用作紧固件和钻孔和挖掘工具。它穿透纸张，挤出短老板，形成自己的螺纹，并施加夹紧力。

紧固件具有宽，平头;一个相对厚的小腿;和一个尖尖的尖端。柄部分为三个区域：尖尖，无螺纹的尖端（用于钻孔）;短部分螺纹的中间部分（用于螺纹成型）;和一个完全螺纹的上部（用于施加夹具负载）。

安装过程具有六个不同的步骤：加热，穿透，挤出成型，螺纹，螺纹螺纹和拧紧。安装流动钻螺钉需要2到3秒钟。在那段时间内，驱动参数可能会改变四次。

Weber螺丝螺丝GmbH在Wolfratshausen，德国Wolfratshausen，拥有20多年的经验开发技术，用于在汽车身体生产线上安装Flow钻螺钉。在最新一代的韦伯流钻螺丝刀系统中，Aventics气动阀门技术为精确可控的拧紧过程奠定了基础。

由于该公司对比例控制技术的专业知识，韦伯选择与广域提供合作。绝对工艺可靠性，高灵活性和零缺陷率是安装流动钻螺钉的重要标准。

“流动钻螺杆的特殊特点在于韦伯沃尔夫冈·沃恩斯塔尔（Weber）的机械设计师强调，我们可以对底层系统进行高要求。气动性控制机器人辅助紧固系统。

该过程非常复杂，并且有许多变量来控制，包括驾驶员速度，轴向力，扭矩和紧固件深度。“这就是为什么在选择气动系统时，高功能和模块化是重要标准，”韦肯斯拉特说明。“来自Anentics的组件提供了这些特性，同时满足我们希望紧凑尺寸和I / O模块集成的愿望，包括总线系统。”

与Aventics的密切合作，来自Weber的工程师创建了一种新的电动气动概念，AV03先进的阀门系统作为关键元素。与集成的电动气动压力调节器相结合，该系统的特点是始终可以记录的高精度和压力，以及捕获来自传感器的电信号的I / O模块。

在此过程中，阀歧管中的压力调节器立即检测到气动系统电路可能的压力下降或增加。基于比较输出侧的实际与目标值进行动态生成所需的压力变化。

“只有这种方式可以参数化的收紧过程提供了灵活的调整选项，这在这种应用中绝对至关重要，”韦伯的机械设计师Ralf Wiethoff说。

Aventics先进的电子系统现场总线连接允许阀门系统集成到系统的控制结构中，允许在执行器所在的分散配置中安装紧凑，功能和强大的气动性。这使得能够更短的线路，从而降低了死量和压力损失，最终导致较低的空气消耗。

“这可能是更精简的流程的基础，”笔记Wiethoff。

有关气动阀系统的更多信息，请致电859-259-3855或访问www.aventics.com.。有关流动钻螺杆系统的更多信息，请致电704-360-5820或访问www.weber-online.com.。