6月1日，美国对钢铁施加了25％的关税，铝的关税10％，从欧盟，加拿大和墨西哥进口。

报复很快。例如，欧盟，例如，从美国进口的180件产品上施加关税，包括钢铁，铝，农产品，服装，洗衣机，化妆品，以及特别是摩托车。具体而言，欧盟将摩托车的责任从6％增加到31％。

这对Harley-Davidson不欢迎新闻，该目的是将其国际业务的目标设定为年度销售额的50％到2027年。平均而言，该关税将在欧洲的哈利价格提高2,200美元。

由于关税，Harley宣布，它将将摩托车的生产转变为欧盟的欧盟队伍队伍在泰国罗勇的新开放的装配厂。

哈利1月份，仅仅六个月，哈利表示，它将在2019年秋季关闭其在堪萨斯州堪萨斯城的装配厂，其中约有800名工人工作。哈雷将在宾夕法尼亚州的约克工厂巩固生产，预计将增加450个全职，休闲和承包商的立场来支持额外的工作。但是，这仍然是350美国工作的净亏损。

新闻强调了一把双刃剑关税是什么。哈雷选择在Rayong的工厂建造工厂，以避免泰国对进口摩托车的60％的关税，并在出口到泰国的邻国时达到其他税收休息 - 由于东南亚国家协会成员之间的贸易安排。据哈雷首席执行官Matt Levatich称，泰国工厂也变得有必要，当时美国遗产贸易协议，与11个国家的贸易协议，主要在亚洲。

罗勇工厂并不是哈利的海外经营。它还拥有印度的植物（避免进口摩托车的100％关税）和巴西（利用经济自由贸易区）。

哈利在这方面几乎没有独特。许多OEM，特别是在汽车工业中，在全世界运营集装厂，以避免关税并获得税收优势。美国的投资受益匪浅。

哈雷局势的讽刺是，它曾经提倡现在的关税。在20世纪80年代初，哈利在经济上挣扎。Kawasaki，本田和其他日本OEM在哈雷的销售中造成了凹痕，如今天，美国摩托车市场下跌。利用其作为最后剩余的美国摩托车制造商的地位，Harley说明了里根政府在进口自行车上施加关税。关税从一年内从4.4％增加到49.4％。然后在未来四年内逐渐减少关税。最终，哈利恢复，关税制度早期结束。

最新一轮的关税是否有助于或伤害美国制造商？可能既不是。