一年前，我写了一篇关于通用电气公司(General Electric Co.)的长篇文章历史生产机车。自那以后，肯定发生了很多变化。

一度引以为豪的通用电气如今陷入了困境，急于出售或分拆部分庞大的持股。许多华尔街分析师认为，通用电气运输(GE Transportation)将是第一个被淘汰的部门。

该公司最近还宣布将停止生产在宾夕法尼亚州伊利，其传奇的制造复杂。然而，这一举动是不是一个完整的冲击。工厂的灭亡已经传言了好几年，特别是自从GE运输系统集团在沃思堡开设了一个新的国家的最先进的设施，在2013年。

此外，为了跟上全球需求，通用电气还在巴西和印度投资建厂。例如，该公司刚刚在其位于巴西康塔根的火车头工厂推出了一条移动装配线。

通用电气运输公司(GE Transportation)工业总监阿冯索•博格斯(Afonso Borges)表示:“与传统的静止生产线不同，混合模式生产线的设计目的是让员工在同一条生产线上组装不同的机车配置，同时各部件在轨道上缓慢移动。”“这种新的生产系统使工厂能够提高生产率，优化劳动力，以及减少交货时间和库存。”

装配线每小时移动1.15至2.20米，取决于节拍时间。它缩短了20%的交货时间，减少了200万美元的库存，并减少了超过1万平方英尺的厂房面积。

为了解决精益制造计划，新的生产系统还提供了各个制造阶段的实时可见性。博尔赫斯说，这“在员工中培养了一种解决问题的文化，当问题出现时能迅速解决。”这一特性使该线路成为数字监控的理想选择。

“混合模型动线诞生了连接，补充说：”博尔赫斯。“几个传感器被安装到显示的所有机车制造步骤的进度，所以延误，问题和其他数据是通过软件实时可见开发管理线．

“运动装配线也意味着人员立即标志出现的任何问题，”解释博尔赫斯。“现在的问题是更明显，因为他们停止生产线，所以我们知道他们的速度非常快。它可以帮助我们快速解决问题，这意味着我们要制作高品质的产品，因为我们一旦知道，因为我们有一个问题。”

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