在1925年成立时，Hollingsworth物流集团（HLG）是世界上第一个汽车零部件的Expedieters之一。今天，公司位于迪尔伯恩，MI，是许多行业的制造商和分销商的领先物流提供商。

HLG通过一系列战略合营企业和兼并在多十年中扩大了其服务能力。一份合资企业是模块化自动化系统LLC，HLG和MANGA INTERNATIONAL于2000年开发，将汽车零件组装在OEM装配厂。HLG拥有60％并保持管理控制。

对于一个客户，模块化自动化提供完成的前和后面板装配在准时的基础上。直到最近，组装过程都是劳动密集型的，需要大量的地板空间。

这一过程始于工人们将筋膜外壳放在装有保护支架的手推车上。这些推车被手动移动到每个生产单元，在那里工人用手持扫描仪扫描外壳，以了解哪些部件需要在每个筋膜的内部和外部组装。

接下来，完成的面板被带到一个质量控制站，并检查正确的组装和功能。最后，它们按适当的顺序装在移动货架上，送到组装厂。

Christian Cantrell，程序经理和模块化自动化的过程工程师表示，该过程有几个缺点。它有限的生产力，创建测序误差，并损坏了Fascias的课程。

多年来，模块化一直在使用Creform Corp.的塑料涂层钢管和接头系统来制作材料处理架、桌子和推车。这两家公司在2013年秋天相遇，并确定旋转木马系统将更好地用于筋膜组装。Cantrell表示，该系统必须与该公司的自动引导车辆(agv)协同工作(agv也是由creform公司生产的)，成本要比传统的交钥匙系统低得多。

旋转木马系统由八叉车组成，搭载在一起，沿着轨道乘坐脚轮，以服务8个饼干工作站。每个推车都具有可调节的28毫米OD管，金属接头和装配在组装过程中的筋膜组件。引线车的底座是电池供电的AGV，可在0.05英里/小时以0.05英里/小时行进，并具有1,496磅的拉动能力。

每个工作站都有一个电脑键盘和显示器，安装在creform建造的结构上。显示器提供了安装在每个面板上的零件的完整序列。该系统可处理多达250个零件编号。

因为筋膜只在被放置或从购物车中移除或移除时，因此筋膜几乎不可能超出顺序。有限的处理还会最大限度地减少对筋膜的损坏的可能性。

坎特雷尔说，车站内的饼状工作区域比旧系统少占用50%的空间。他指出，最初，模块化设定的生产目标是在47分钟内生产50个筋膜。然而，第一个旋转木马超出了预期，在36分钟内完成了fascias。

“最好的部分是我们[可以]使用更少的[工人]完成每个装配操作，”Notes Cantrell。“这允许我们将它们重新分配到其他增值任务和操作。”

有关持续移动装配线的更多信息，请致电800-839-8823或访问www.creform.com。