Desoutter在全球范围内提供工业电动工具已有100多年的历史。该公司提供气动工具，电动工具，电池驱动工具，扭矩测量系统，工具支撑臂和螺旋送料设备。Desoutter为汽车、航空航天、通用工业和轻型装配市场提供钻头、螺丝刀、螺母和其他电动工具。

最近，我们采访了Desoutter公司的北美市场经理Yohan Verdon，讨论了螺丝驱动的新技术和趋势。

组装:Desoutter提供全套紧固工具:气动，直流电动，无线。你在组装市场上看到了什么?汇编程序是否显示出对一种技术的偏爱?

Verdon:是的。制造商正在从空中工具转向电动工具，从有线电动工具转向无线工具。我们在许多不同的细分市场看到了这种情况，特别是在航空航天和汽车行业。

组装:是什么推动了从气动工具到电动工具的转变?

Verdon:主要是质量、安全和成本。我们看到越来越多的人要求用技术来控制紧固过程的更多方面。制造商希望误差分析。

从气动工具转向电动工具提供了一个有趣的投资回报。您节省能源成本和维护成本。气动工具需要更多的劳动力和更多的部件，而电动工具在维护方面非常划算。

至少在航空航天市场，从航空工具向电动工具转变的另一个原因是制造商越来越多地使用新材料，比如复合材料。这些材料需要特定的运行速度。气动工具只能以一种速度运行。使用电动工具，工程师可以调整工具的速度，以适应应用。你甚至可以在运行过程中改变速度。

组装:为什么改变紧固速度很重要?

Verdon:防止损坏材料是很重要的。以复合材料为例。如果超过一定的速度，材料就会燃烧。那么你就不会得到一致的夹紧负荷。

组装:是什么推动了从有线工具到无线工具的转变?

Verdon:越来越多的人要求我们使用无绳工具。例如，无线工具更适合应用于飞机内部或拖拉机客舱。

组装:Desoutter在电池驱动的工具上做了很多工作。跟我们说说这些努力。

Verdon:我们提供三种无线工具。

一个是简单的离合器驱动工具。这是一种更划算的工具。它有一个无刷电机和锂离子电池。它在可靠性和耐久性方面非常高效。对于想要更换简单空气工具的客户来说，这是一个起点。它不提供防错误，但它可以配备发送OK或不OK信号到PLC或线路控制器。

我们还提供两款内置传感器和角度编码器的电池工具。这些工具专门用于防错误。

其中一行很容易使用。您可以通过工具本身对它进行编程。不需要电脑或软件。该工具更适用于航空航天或越野车行业，这些行业并不真正需要记录紧固数据以实现可追溯性。

我们还提供了带有嵌入式Wi-Fi模块的相同工具，将紧固数据传输到控制器，以实现完全防错和完全跟踪。这个工具是专门用于汽车行业的。

我们付出了巨大的努力来提高我们的无线工具的性能。市场上的第一批电池工具速度很慢，也不太耐用。想要从气动工具转换到无绳工具的制造商经历了一些挫折，因为无绳工具不如气动工具快或耐用。

我们做了很多关于电机的开发工作来提高速度。我们不为我们的工具购买马达。我们从头开始设计工具电机，所以它确实是由电池供电的。

此外，我们还用铝制框架加固了工具，这样它们就可以在不增加额外重量的情况下抵抗冲击。使用无绳工具时，重量对操作人员来说非常重要。

它们是非常精确的工具——即使是简单的离合器工具。我们最近和波音公司做了一些练习。我们的离合器工具证明是非常精确的。它们的扭矩分散在10%以下。这是我们最简单的工具的±5%。我们的高端无线机型的精确度可达±2%。

组装:Desoutter最近推出了一种新的换能器电动螺丝刀，ERS。告诉我们更多关于它。

Verdon:这些螺丝刀适用于扭矩较低的应用场合，低于50牛顿米。它有一个内置的传感器，并可以报告数据的可追溯性通过控制器。

这把螺丝刀的独特之处在于它的坐位检测。自动检测零件上螺丝的位置。在螺钉固定在零件上后，工具施加最终的扭矩或角度。

这意味着接头不依赖于螺纹的特性。工具总是会到达固定点。我们试图实现的是持续的夹紧力，而不仅仅是精确的扭矩。

这适用于像注塑这样的应用，在那里你可能会有孔的变化由于温度变化，或木材工业，在那里可以有自然变化的材料。

组装:Desoutter还推出了Delta Cart，一种用于校准和测试紧固工具的移动工作站。请告诉我们更多相关信息。

Verdon:我们开发了这种车，以便工程师可以监控工具的性能，并进行在线校准。我们希望它是可移动的，紧凑的，这样它就可以很容易地在流水线上移动。我们想让它灵活多变。你可以在车上安装多达四个静态传感器。它是完全可定制的基础上的扭矩范围的工具在一个特定的设施。

必须监视工具的性能。你要确保你施加的扭矩是准确的，所以你必须定期校准你的工具。这辆车让工程师不用把工具从生产线上拿下来就能做到这一点。