Sacrebleu !加拿大汽车工人最有生产力?

一项新的研究表明，加拿大的汽车装配商比美国和墨西哥的同行更有生产力。

在克莱斯勒位于温莎的装配厂，一名装配工正在制造引擎。根据CAW的一项研究，加拿大汽车工厂的劳动生产率比美国工厂高出11%以上，比墨西哥工厂高出35%。照片由克莱斯勒

自从1993年蒙特利尔加拿大人队以4比1击败洛杉矶国王队之后，斯坦利杯就再也没有在加拿大举办过。然而，现在，可以说，加拿大汽车工人工会已经放下了手套，声称自己是北美最具生产力的组装商。

一个新的研究该报告的结论是，加拿大的汽车组装工人是欧洲大陆上生产率最高的，超过了墨西哥的工厂工人，甚至超过了日本和欧洲汽车制造商在美国工厂的非工会工人。

加拿大保守党政府要求工会对通用和克莱斯勒做出让步，以此作为获得40亿美元紧急贷款的条件。加拿大通用汽车正在与CAW官员谈判，希望在获得任何援助前与该工会达成协议。

根据这项研究，以caw为代表的汽车工厂的生产率比丰田和本田等未加入工会的加拿大工厂高出6%，比美国汽车工人联合会(uaw)代表的美国工厂高出8%，比外国汽车制造商未加入工会的美国工厂高出24%。

这项研究基于1998年至2007年的行业和政府数据，大量借鉴了《海港报告》。该研究称，2007年，在通用、克莱斯勒和福特的加拿大工厂，CAW工人组装一辆汽车平均需要20.36小时。相比之下，加拿大的丰田和本田工厂为21.66小时，丰田、本田、日产、现代、奔驰和宝马的美国工厂为25.24小时。大众和日产墨西哥工厂的组装工表现最差，平均需要32.54小时才能生产出一辆汽车。

通过对董事会进行严格的交叉检查，该研究进一步断言，至少自1998年以来，加拿大一直是汽车组装领域生产率最高的国家。在过去的十年里，加拿大的汽车工厂，无论是工会的还是非工会的，生产效率都比美国同行高出5%到10%。事实上，自1998年以来，加拿大的劳动生产率提高了22.4%，而美国和墨西哥的这一数字分别为18%和35%。与此同时，加拿大汽车组装行业员工人均实际GDP增长了43%。

CAW代表着加拿大底特律汽车制造商的27800名工人。分析师估计，该工会的汽车成员将需要对其每小时15 - 20美元的薪酬做出调整，以帮助底特律汽车制造商在安大略省建立一个可持续的制造基地。

加拿大政府去年底向通用汽车和克莱斯勒分别提供了30亿美元和10亿美元的援助，条件是两家公司在2月20日前提交重组计划，证明它们可以长期留在加拿大。到目前为止，两家公司都没有利用这些贷款。

你可以阅读整个CAW研究在这里。也许你会得出这样的结论:美国的组装商可能会从一段时间的惩罚中受益。