去年12月，我公开表示支持联邦政府对三大汽车制造商的援助。我现在仍然这样做，但最近的几条新闻促使我添加了一个重要的警告:任何额外的联邦贷款都应该提供，前提是——只有在这样的情况下——这些公司承诺资金将留在美国，雇佣美国的装配工、工程师和管理人员。

12月18日，通用汽车 终结了 在密歇根州弗林特市的一家新工厂，这家工厂将为雪佛兰的两款最重要的新产品——雪佛兰科鲁兹紧凑型汽车和雪佛兰Volt插电式电动汽车——制造发动机。通用发言人莎伦·巴塞尔表示，这两款车的开发将如期进行，弗林特工厂的推迟“可能是暂时的”，因为公司需要弄清楚自己的现金状况。

我能理解。然而，就在前一天，通用汽车宣布开设了一家 新组装厂 上海汽车(SAIC Motor)与上海汽车(SAIC Motor)在中国沈阳的合作。这家价值3900亿美元的合资企业是两家公司在沈阳开设的第二家工厂。新工厂的年生产能力为15万辆，将于2009年第二季度开始组装科鲁兹。

克莱斯勒(Chrysler)的情况也类似，从12月19日开始的一个月里，它关闭了所有30家制造厂。最早的核电站将于1月19日重新开放。一些工厂将于1月26日重新开放。

在一些工厂，比如俄亥俄州的托莱多吉普工厂，将于1月26日恢复运营，但班次将减少一次。在托莱多北工厂，超过750名员工在第二班被裁掉，该工厂约有2500名员工。你可以读到 在这里。

与此同时，克莱斯勒也做到了 宣布 目前，该公司正在埃及开罗与阿拉伯美国汽车公司(Arab American Vehicles Co.)共同拥有的一家工厂组装新款吉普J8。这家工厂每年组装约17,600辆汽车。克莱斯勒还在墨西哥萨尔提略附近投资5.7亿美元建造一座工厂，每年将生产44万台发动机。你可以读到 在这里。

当然，无论是联邦政府还是我都不应该告诉汽车制造商该生产什么，该开拓什么市场。批评三巨头制造suv是错误的，因为——让我们诚实地说——每个人都想要suv，而且制造suv是他们做得很好并且有利可图的事情。尽管如此，如果他们为美国的就业而哭泣，那么我们期待他们提供这些就业岗位也不是没有道理的。如果日本和欧洲可以向美国出口汽车，美国为什么不能向中国、非洲和中东出口汽车?