在波音公司(Boeing Co.)最新推出的复合材料喷气客机787梦想客机(787 Dreamliner)的众多报道中，或许最令人印象深刻的是右边这张图片。当然，没有汤姆·布罗考作为仪式主持人为晚餐唱歌的特写镜头。尽管如此，这张照片对于航空航天制造的现状来说是革命性的。

在波音公司(Boeing Co.)最新推出的复合材料喷气客机787梦想客机(787 Dreamliner)的众多报道中，或许最令人印象深刻的是右边这张图片。当然，没有汤姆·布罗考作为仪式主持人为晚餐唱歌的特写镜头。那里也没有一群穿着五颜六色的民族服装的空乘人员。尽管如此，这张照片对于航空航天制造的现状来说是革命性的。

多年来，波音的工程师和管理人员一直在说，787会有所不同。而不是从头开始在公司在华盛顿州埃弗雷特的工厂现场建造，它将是 组装 由747飞机运来的大型预制组件。这些部件的实际制造，包括从完整的机身部分(美国的Spirit航空系统公司)到机翼部分(日本的三菱重工公司)到各种尾翼部分(中国)，将由北美、欧洲和亚洲的几个主要“合作伙伴”负责。外包的繁重工作的想法是,设计和生产的成千上万的半成品每架飞机,波音公司可以集中精力做自己最高市场和执行主要的系统集成,在此过程中减少了数百万的每架飞机的购买价格。

现在，所有人都可以看到:最近从不同供应商运来的大型飞机部件，正在排队进行最后组装。请注意，波音公司曾经依赖的单片组装夹具的缺失。还要注意工人的相对稀缺。过去，机械师安装垫片和铆钉是飞机组装的重要组成部分。

作为对比，请看下面的图片，它展示了波音公司如何建造它的737。诚然，787还没有完全投产，但你永远不会看到半打787机身在不同的状态下躺在这里。直到最近，在最后的组装过程中，每架777——为了给787腾出空间，已经对装配线进行了改造——几乎完全被巨大的脚手架网所掩盖。

归根结底，这是梦幻客机成功的真正原因，它的供应链影响深远，再加上制造效率。正如空中客车(Airbus)在艰难的道路上所认识到的，现代航空业真正的奇迹不在于商用飞机能比过去造得更大、更好，而在于商用飞机能造得更大、更好 在经济上 ．

通过重新思考制造飞机的方式，波音改写了航空制造业的历史。其结果是取得了惊人的成功，商业专业人士将在未来几年对其进行分析。 这 才是最近揭开787面纱背后的真正剧情。