汉城-现代电机集团推出了新型电动 - 全球模块化平台（E-GMP），专用后轮驱动电池电动车（BEV）平台。它将作为现代的下一代EVS阵容的核心技术，如现代汽车公司的IONIQ 5,6和7。

E-GMP将支撑现代电机集团计划在2025年以上推出23个EV型号，并在全球范围内销售超过100万辆车辆。

“E-GMP是多年的研究和开发的高潮，汇集了我们最前沿的技术，”现代汽车架构发展高级副总裁Fayez Abdul Rahman说。“我们的BEV阵容将被这一创新性新平台的发展和加强。

“[它]通过模块化和标准化降低复杂性，允许在大多数车辆段中使用的产品的快速灵活发展，例如交叉路口，轿车和运动型多用途车辆，”Rahman解释道。“此外，灵活的开发可以满足汽车性能的各种客户需求。

“E-GMP将在扩大[我们]的EV领导地位方面非常有效，因为它将使公司能够通过模块化和标准化扩大其阵容，”Rahman索赔。

据Rahman称，现代的新平台设计用于高速推动转弯性能和驾驶稳定性。“这是由于前方和后部之间的最佳重量分布，这是由于其低安装的电池组，并且通过其低安装的电池组，以及位于引擎之前占据的空间中的电动机的采用，”他点出去。

“高速电动机提高了E-GMP车辆的驾驶性能，”Rahman Notes Rahman。“A five-link rear suspension system, which is typically used for mid- and large-sized vehicle segments, and the world’s first integrated drive axle, which combines wheel bearings with the drive shaft to transmit power to the wheels, enhance ride comfort and handling stability.

“该平台通过超高强度钢制成的电池支撑结构来保护电池安全性，”加入Rahman。“热冲压钢部件环绕此结构以进行额外的刚性。由于主体和底盘的能量吸收部分，有效的能量负载路径和电池组的中心部分紧密地绑定到车身，可以有效地吸收碰撞能量。

“此外，通过加强位于仪表板前方的负载支撑部分的结构，工程师已经能够将碰撞能量最小化到电力系统和电池中，”Rahman说。“A-Pillar的负载分配结构也可以防止乘客细胞的变形。”

Rahman声称E-GMP架构通过其长轴距，短路和后缘和悬垂模块最大化内部空间和纤细的驾驶舱模块。“随着电池组安装在地板下面，E-GMP为机舱创建了一个平坦的地板，”他解释道。“这为乘客提供了更多的狗，同时为前座椅和后座提供各种布置。

“本身安装在前轮和后轮轴之间的电池组 - 将是曾经创建的最电源密集的系统，”Rahman说。“这是由于其增强的冷却性能，这是一种新的单独冷却块结构的结果，有助于使电池组更紧凑。与现有的EV电池技术相比，能量密度增强约10％，电池组较轻，可以在体内安装较低，并释放更多的客舱空间。

“E-GMP的电力系统由强大的电机，EV传输和变频器组成，”Rahman添加了强大的电机，EV传输和变频器。“这三个组件集成到一个紧凑的模块中。与现有电机相比，通过将电机的最高速度提高至70％，这确保了强大的性能。高速电机小于其他电机，同时提供可比性的性能，并且它在空间和重量方面具有效率。“