慕尼黑 - 宝马集团正在加快朝向电力的转变，加强其全球生产网络。作为4亿欧元倡议的一部分，汽车制造商正在重新安装其装配厂以获得电气化的未来。

在这些变化中，宝马正在慕尼黑旗舰制造综合体建立新的电动车辆组装厂。最先进的设施将建在目前用于生产四缸和六缸内燃机（冰）的工厂的部位上。

历史性的举动将标志着宝马时代的结束，因为公司停止在德国生产冰。一旦过渡完成，汽油和柴油动力发动机的装配只会在Steyr，奥地利和英格兰哈姆斯大厅举行。

“我们系统地实施了我们的电气化策略，”负责在BMW AG生产​​的管理委员会成员的MilanNedeljković说。“到2022年底，我们每个德国工厂将生产至少一个全电动车。

“我们不断发展[我们的慕尼黑厂]对电力能力，为此目的创造有效和竞争的生产结构，”Nedeljković解释说。“在近100岁的工厂建立一个新装配线的决定表明，转型可以安全，甚至在城市的核心中创造，甚至创造工业就业机会 - 如果它在战略上接近，并且有勇气。

“未来的装配和生产流程将专为达到电动驱动火车的新集群架构而设计，”Nedeljković添加了。“这种架构将于十年中间使用。它将在我们未来的匈牙利德布勒森的未来植物中首次加注，然后在阶段推出我们的全球生产网络。“

根据Nedeljković的说法，所有BMW员工将在整个过渡过程中收到密集培训。事实上，他声称，超过50,000人已经被培训为汽车制造商十年长电脑倡议的一部分。

BMW在中国大代的植物开始于今年早些时候生产IX3 SUV。明年，I4轿车和IX SUV将分别在慕尼黑和迪翁顿的装配线上滚下。

“新的7系列的全电动变种和未来的5系列也准备进入Dingolfing，”Nedeljković说。“我们的Regensburg工厂将在2022年开始制造新的X1，这将通过内燃机和全电动传动系。从2023年开始，自2013年以来建造了I3电动汽车的莱比锡工厂将用燃烧发动机和全电动变体为迷你乡村制作后继人员。“

与此同时，宝马正在升高其批量生产电动驱动训练的能力。该公司正在投资生产设备，为高尔夫化的电子驱动生产中心提供高度集成的电子驱动器和高压电池。此外，莱比锡和雷根斯堡工厂目前正在建立设备以组装电池模块的过程。

“以这种方式分配能力，刻意强调我们植物的灵活性，使其更有效，更具竞争力，”Nedeljković说。