紧固工具是任何装配操作的主要工具。考虑一个大批量的汽车工厂。如果一辆汽车有1000个螺纹紧固件，而一条装配线每年生产25万辆汽车，那么每年的耗损就超过2.5亿次。

在这样的工作量下，定期维护和校准紧固工具对于保持质量和保护工厂的资本投资至关重要。

需要进行哪种维护，以及执行它的频率取决于许多因素，包括工具类型，生产量，应用，甚至是关节类型。

例如，由于工具头部的锥齿轮，直角工具通常比内联模型需要更多的维护。Desoutter Industrial tools产品营销经理Russ Hughes表示:“我们的一般建议是，直角型工具每50万次维护周期，直列工具每100万次维护周期。

气动工具

气动工具是耐用的，需要很少维护。当他们确实需要修复时，维修比电动工具的维修更简单，更昂贵。空气电机在停滞不前时不能烧坏。无需保护电路，负载监测或过载控制设备即可滥用气动工具。任何电动或无绳的工具，无论设计如何设计，都会略高于过载损坏的风险略高。

气动工具由通过空气电机运行的压缩空气供电。想想空气电机作为风车。压缩空气撞击风车并扭转驱动轴，并且旋转运动最终将其转移到紧固件。因此，需要用干净，干燥，润滑的空气供应气动工具。从空气中分离湿度将防止空气电机的腐蚀。

每周一次，工程师应检查空气软管，电力电缆和连接的情况。还应检查刀具悬架组件，扭矩反应装置和FRL单元。

每运行10万次，齿轮头应加润滑油。检查工具外壳、底板、插座和插座衬套，更换磨损部件。

每25万次运行，拆开电机和检查转子叶片磨损是一个好主意。前、端板应检查，电机轴承应更换。应检查阀门、密封件和离合器。角头的传动装置、角脚工具和管螺母工具也应检查。

除了定期维护外，工程师还可以通过其他方式优化气动工具的性能。例如，工程师应该避免在扭矩范围的高端使用气动工具。所需扭矩应在工具额定扭矩的中间。

脉冲工具

液压脉冲工具是不连续驱动的工具，可以增量施加扭矩而不是一个连续努力。当紧固件自由运行时，工具没有脉冲，驱动轴移动得非常快。一旦紧固件舒适，工具就开始脉冲，施加持续几毫秒的短脉冲突发。

脉冲的来源是一个旋转的油气机构。这种设计的优点是液压流体吸收了大部分来自紧固过程的振动。而且，由于力矩是在短脉冲中施加的，力矩反作用力很小或不存在。

与使用任何气动工具一样，工程师应该定期检查软管和连接，并确保提供的工具有清洁、干燥、润滑的空气。此外，液压油必须定期更换。换油的频率是基于工具执行的脉冲次数而不是停机次数。

随着时间的推移，脉冲会磨损液压油，导致其失去一致性并变暗。每次下钻时，工具脉冲时间越长，流体磨损越快。因此，接头的类型将决定换油的频率。软关节比硬关节需要更多的脉冲，因此变化间隔更短。

有两种方法可以确定工具在停机时产生多少脉冲。一些扭矩测试仪可以在停机时直接计数脉冲。或者，工程师可以使用秒表来测量从螺栓或螺母固定到工具关闭的时间。如果该工具每秒脉冲10到20次，而每次运行需要2秒，那么每次运行就是20到40次脉冲。因此，1,000次耗损相当于20,000至40,000次脉冲。经验法则是每50万个脉冲换一次油。

在不知道脉冲数的情况下，工程师仍然可以通过监测工具的性能来了解何时更换油。如果在停机期间，关闭工具的脉冲超过4秒，工程师应考虑换油。同样，如果该工具无法达到其规定的最大扭矩能力，可能意味着需要更换机油。

早期预警

就像今天的汽车在需要换油时提醒车主一样，今天的紧固工具在需要维修时提醒工程师。一个工具的控制器可以通过编程在一定数量的停机或一定数量的星期后提醒维修技术人员。

此外，对统计过程控制数据的分析可以提供工具即将超过其控制上限和下限的预警信号。

“这是行业4.0的一部分是关于预测的维护，更少的停机时间和更多的生产力，”Hughes说。

测试和校准

至少，紧固工具应该每年校准一次，或者在它们接受预防性维护时进行校准。校准涉及使用定义的测量系统将两个扭矩值相互比较:被校准的工具给出的值和参考值。如果在校准期间扭矩超出了可接受的公差限制，则必须调整刀具。

校准工具和审核工具是不一样的。Hughes解释道:“通过审核，你可以确保工具在一定范围内运行。

对工具进行审计的频率取决于工具和应用程序的类型。这个工具是用来固定洗衣机的侧板吗?或者是用来组装飞机的起落架?后者需要比前者更频繁的审计。

休斯说，一家航空航天制造商在每次换班前后都会对其紧固工具进行审计。在过去，情况并非总是如此。然后，如果维修部门发现一个工具超出了其控制范围，技术人员就必须检查安装在该工具上的每个紧固件。

把它外包出去

对于缺乏时间或资源来充分维护其紧固工具的制造商，大多数供应商提供年度预防性维护计划。阿特拉斯·科普柯(Atlas Copco)就是这样的供应商之一。该公司的以可靠性为中心的维护(RCM)计划是为每个工厂的紧固作业定制的，考虑到工具组合、产量、扭矩设置和其他变量。

这些计划值得吗？根据Atlas Copco，汽车发动机厂评估了三种维护策略。一个策略只是在破坏时修复工具。这导致刀具故障率为每年32％。另一种策略是以标准间隔进行预防性维护。这导致每年13％的失败率。第三种选择是依赖RCM程序。导致每年2％的失败率。

备份工具是另一个考虑因素。运行24/7的装配厂可能没有奢侈品的奢侈品，以便在线进行维护。

“一些客户将使用手动工具进行备份。其他人将拥有全面的直流电动工具作为备份，“休斯说。“这取决于
客户和应用程序。它是手持的还是固定的?这是一个高扭矩应用，将禁止使用手动工具?我们总是建议保留一些备用设备，但有些客户就是不愿这样做。”

备件也是一个好主意。Hughes召回了一个高容量的汇编程序，使用23内联的固定工具DESoutter。“总共综合，这些工具每周正在做100万次倒闭，”他说。“该公司为工具保留备用齿轮包。每隔750,000个循环，[技术人员]从工具中取出齿轮组，并安装已被检查和润滑的新型。然后他们将工具放回校准并校准它。他们可以在30分钟内完成所有这些。根据需要，旧传动装置可脱脂，检查和修复。他们把它归结为一个科学。“