美国和墨西哥就修改《北美自由贸易协定》(North American Free Trade Agreement)进行了连续五个星期的谈判，最终在8月达成了一项新的贸易协议。

特朗普总统称该协议是“贸易的大日子，也是我们国家的大日子。”墨西哥总统恩里克Peña Nieto称这是“对美国和墨西哥非常积极的事情。”

对于美国汇编者来说，有很多东西。据美国国际贸易管理局称，在去年进口到美国的1490亿美元的汽车零部件来自墨西哥和加拿大的48％。新协议承诺增加这一点。在新规则下，汽车必须建造至少75％的北美零件，高于北美自由贸易协定的62.5％。此外，70％的钢，铝和玻璃用于制造车辆也必须源于北美。

另一项规定规定了40％至45％的车辆必须由工人赚取至少16美元的工人。这对美国和墨西哥工人来说可能有益。一个主要的工资差距将AutoWorkers分开在美国和墨西哥。普通的墨西哥AutoWorker每小时赚取5.21美元，汽车零部件工人甚至少，根据汽车研究中心的2016年分析。根据劳工统计局的说法，这是美国Autoworker的平均每小时工资21.68美元。

制造商们的反应是积极的，尽管加拿大没有参与该交易的事实有所缓和。

“今天的声明是朝着正确方向迈出的一步，”美国全国制造商协会(National Association of Manufacturers)主席兼首席执行官杰伊·蒂蒙斯(Jay Timmons)说。制造商们接受政府的立场，认为已有25年历史的北美自由贸易协定需要更新。为了我们的工人和美国成功的制造业，我们希望最终的协议将包括最初的三个签署国:美国、墨西哥和加拿大。由于三国之间的大量商品流通和业务一体化使我国的制造业更具竞争力，签署三边协议势在必行。”

汽车制造商联盟总裁兼首席执行官Mitch Bainwol补充道:“我们很高兴……美国和墨西哥在几个问题上达成了共识，包括汽车原产地规则。”汽车制造商敦促美国和墨西哥尽快与加拿大重新接触，继续在这一进展的基础上继续发展。汽车行业希望，对北美自由贸易协定汽车原产地规则的任何修改，都能通过鼓励在北美的生产和投资，继续保持适当的平衡，同时让更多美国人买得起新车。”

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