螺纹铆钉保持新产品在美国生产| 2014-01-08 |组装杂志

Donny McCall打出鲨鱼赢了。

ABC的三个业务主题展示“鲨鱼坦克”的客人恭敬地不同意风险资本家“鲨鱼”。他们说，他需要将他的Invis-A-Racking货物机架外包给中国的制造，以便做出最适合业务并创造更好的利润。但麦考尔有其他想法。他坚持美国制造的质量和支持美国工作意味着鲨鱼拒绝了财务支持将业务带到下一级的努力。

幸运的是，Dee Zee Inc.的人们是基于Des Moines，IA的卡车配件制造商，由于“鲨鱼坦克”而获得了Invis-A-Rack的话语。由于美国的2,800多产品中的95％以上，美国也在美国制造，两党共享相互价值。McCall同意为他的产品提供一段时间的Dee Zee独家制造权，而且该机架现在是该公司的标准产品之一。

该安排一直是不合格的成功。在短短三个月之后，Dee Zee售出更多的Invis-A架，而不是在过去三年中销售的比卡尔。

另一位美国制造商也在举行关键的角色 - 将INVIS-A-race推向市场。国家Rivet制造有限公司是一家位于Wi的沃坤的第四代家族企业，与麦库尔一起工作，设计和供应螺纹铝铆钉，使机架的挤压铝通道能够折叠出床轨道外壳。除了它们的结构功能外，螺纹铆钉还具有很大简化的制造和改进的客户服务和保修修复问题。

来自上帝的愿景

“我不是机械工程师，”麦考尔说。事实上，他是一名独立的房屋改造师，也是北卡罗来纳州斯巴达McCall 's Construction的创始人。

他回忆道:“我并没有想要发明什么东西。”“当时我正沿着蓝岭公园大道开车，从一个工地到另一个工地。我的卡车还没装上行李架，但就在两秒钟内，我看到了这个景象，我相信它来自上帝。我的卡车里有两个人，我对他们说，‘你们见过一种架子系统吗?它可以折叠并锁在合适的位置，这样你就可以搬梯子了，但如果你不搬梯子，它就很容易塌下来。’他们当然没有，因为那时还不存在。”

和许多承包商一样，麦考尔的工作卡车也是他的私人卡车。他不喜欢固定衣架的样子。他不喜欢这种装置无法将电器或家具等大件物品装载到卡车底座上，也不喜欢这种装置增加了阻力，降低了燃油经济性。但与此同时，他还需要一个架子，用来装梯子、木材或独木舟。

他说:“我把Invis-A-Rack比作四轮驱动:你不是每时每刻都需要它，但当你需要它时，它就变得无价了。”

麦考尔的设想开始了为期18个月的探索，以原型第一Invis-A-Rack。在此过程中，他对铝型材、粉末涂料、塑料和模具的了解比他想象的要多。幸运的是，他不需要自己学习太多关于螺纹铆钉的知识。大约一年前，麦考尔曾在东南工程销售公司(Southeast Engineered Sales Inc.)的韦德·斯蒂克斯(Wade Stickels)家中工作，后者是国家铆钉公司的地区销售代表。当麦考尔准备进入生产阶段时，他联系了斯蒂克。

“当唐尼给我打电话的时候，他已经在设计道路上走得很远了，他需要的所有长度都是特殊尺寸的，”斯蒂克尔斯说。“有了国家铆钉公司，定制长度的紧固件不再是问题。事实上，它们是相当标准的，因为铆钉的尺寸在90%的情况下是事后设计的。幸运的是，国家铆钉公司是你在目录上找不到的铆钉的首选供应商，他们也愿意在最低订货量上与客户合作。”

Invis-A-Rack有以下枢轴点和紧固件尺寸要求:

附接到下水平支架的主要垂直臂（坐在床上轨道上）使用3/8英寸x 3.062英寸的螺纹铆钉。

横向臂（跨越卡车），其连接到垂直臂的顶部使用3/8英寸x 1.41英寸螺纹铆钉。

连接到垂直臂和下水平支架的对角线支撑使用1/4英寸x 2.04英寸螺纹铆钉。

连接到垂直臂和顶部水平臂的对角线支撑使用1/4英寸x 1英寸螺纹铆钉。

也有两个销钉，以允许部分的下支撑和上支撑滑动，国家铆钉也提供这些。

铆钉的理由

McCall从一开始就知道他想要一个带有枢轴点的模块化机架。“通过模块化，如果客户损坏机架的一部分，我们可以取代该部分而不是擦伤整件事，”他说。“将其与焊接机架进行比较。任何损坏都损失了客户的整个机架，或者将我们花费很多钱来修复保修。“

McCall考虑在轨道两侧使用传统的铆钉和衬套，但这也有制造和维修的局限性。麦考尔想要一种“只需一个人按进去，然后用螺丝刀就可以转动的”紧固件，于是他开始试验性螺栓。也被称为芝加哥螺栓和桶螺母，它们由一个螺纹公螺栓组成，该公螺栓与螺纹母螺栓连接在一起。

螺纹铆钉的相似之处在于，母铆钉部分有一个肩部，用于停止公铆钉头，以创建具有确定长度的紧固件。因此，他们可以安全地固定Invis-A-Rack接头，而不会太紧地挤压它，以免旋转或刮掉粉末涂层。此外，如果一个C通道有点太宽，螺纹铆钉拉它关闭到正确的尺寸。

“Wade Stickels介绍了我穿过螺纹铆钉，”麦库尔说。“全国铆钉在两个组件上放了一菲利普斯头。这将使任何有两个螺丝刀安装或更换铆钉的螺丝刀，符合我设想的制造和修复问题。“

嗯,差不多。

制作成绩

McCall熟悉海军中的6061架飞机级铝。然而，他最初想到铆钉氧化铆钉，6061并没有阳极阳极氧化。结果，螺纹铆钉的初始顺序使用5056铝。

“不幸的是，Dee Zee的手工组装操作经常会把铆钉的头部剥掉，所以他们必须把它们钻出来。这浪费了时间和材料，”麦考尔说，他仍然与迪伊·齐保持着顾问关系。

为了解决这个问题，麦考尔直接与国家铆钉的销售工程师BART Ludjack一起使用，推荐使用2117 T4铝。该等级具有体面的可加工性，国家铆钉硬化，在内部时代，以控制质量。2117 T4级的拉伸强度为43,000psi和24,000 psi的屈服强度，符合支持500磅的Invis-A-Rack的设计要求。

McCall说:“2117 T4级解决了组装过程中脱模的问题。

为了解决在振动 - LOCTITE DRI-LOC Threadlocker下备份的所有螺纹连接施加到螺纹铆钉的凸轮部分之前，它们被运送到Dee Zee。