当产品再制造时，环境责任和良好的业务汇合。

浪费;想不。这是一个很好的概念。通过消除 - 或至少最小化浪费，我们永远不会想要生活的必要性。当然，这是什么回收都是关于 - 使用的，然后重新使用我们的资源。在一定程度上，它甚至是精益制造业的所有问题，消除浪费的永无止境的追求。

但是，虽然回收回收主要集中在回收材料，例如金属和塑料中进行再加工和再利用，但再制造采取“浪费;不希望“概念到更高且更有利可图的级别。“再制造是隐形商业模式”，再制造研究所的顾问罗恩吉维尼说。“销售再制造商品的利润率可以高达40％。”

它对环境也有益。在他的书中 再制造：终极回收形式 ，博士，博士，德国Bayreuth大学制造和再制造技术的博士，写道：“环保工业专业人员立即认识到，再制造是综合绿色技术链中的关键环节，以执行他的new ‘cradle to grave’ product and recycling responsibilities and liabilities successfully.”

再制造不仅仅是大修甚至广泛的维护。在1998年6月在罗切斯特·科技大学举行的1998年6月举办的第五届国际意识设计和制造业大会上，波士顿大学博士学位举行，被重新制造了“疲惫不堪的工业过程”产品恢复到新的状态。通过一系列工厂环境中的工业过程，丢弃的产品完全拆卸。可用零件清洁，翻新并投入库存。然后将产品从旧零件（以及必要，新零件）重新组装，以产生完全等效的单位，有时优于性能和预期的寿命到原始新产品。“

首先是汽车零件

根据Automotive Parts eachers协会（APRA），雷制造商一直是“回收”汽车零部件超过80年。这一切都在第二次世界大战期间开始，当时重复使用汽车和卡车零件的巨大需求让行业诞生。在战时，自然资源稀缺，我们所做的许多资源都将参加战争努力。重建使用的零件满足了对质量替代品的需求。今天，APRA的1,000家成员公司几乎可以制造汽车和卡车的每个组件和系统。

经济学很重要。再制造成分为新组件的成本的40％至60％。例如，在初学者和交流发电机的情况下，再制造单元大约是新单元的成本的一半。Steinhilper将这两个组成部分视为再制造的“流星”。每年的再制造工具和交流发电机 - 全球约6000万台 - 大约等于新车制造量。唯一的其他零件以相似的数量再制造是某些类型的制动蹄。

环境效益也很重要。APRA表示，汽车零部件再制造行业以多种方式帮助环境，包括：

节能减排 。汽车和卡车部件长度远离重塑过程。结果，节省了数百万桶油或可比较的能量。

原料保护 。再制造给出了众多生活的产品，而不是一个，从而节省了原材料。重建每年节省数百万吨的自然资源，如铁，铝和铜。

垃圾填埋场保存 。由于货币价值在零件上的货币价值，垃圾填埋场避免接受数百万吨金属和非金属浪费。此值称为“核心充电”，并返回到磨损部件的源，确保返回零件以重建。

减少空气污染 。通过减少重家产生的污染，将部件保持从重塑过程中有利于环境。

超过汽车零件

机床是制造业的支柱，而加工中心、磨床和车床上的主轴生活艰苦。塞特科设计和制造精密主轴、滑道和模块，用于许多行业，包括汽车、航空航天、木工、模具制造、石材切割和一般金属加工。该公司也是北美最大的纺锤再制造公司。该公司再制造自己的纺锤，但80%的纺锤是由其他制造商制造的。

Setco总裁Jeff Clark表示，在Setco恢复到原始规格的临时不仅仅是恢复原始规格，还包含任何设计改进，杰夫克拉克表示，杰夫克拉克表示。此外，Setco通常会增加房屋中开发的工程改进，无论主轴是否由Setco或其他公司建造。例如，轴承污染是主轴失败的主要原因。为了解决这个问题，Setco常规将其专有的气体轴承密封安装在再制造的主轴上。这种密封用干净，干燥的车间空气来返回加压柔性唇形密封，并防止污染物进入主轴。

皮带驱动的主轴容易捕获，弯曲轴并将过度的径向应力施加到后主轴轴承。在不久的将来，Setco将提供专有的设备，客户可以正确地张紧皮带并消除这种过早轴承失效的原因。Setco的主轴再制造侧重于减少生命周期成本，Clark增加，以及该设备和Airshield都有助于实现这一目标。

无处不在的复印机几乎每个企业都是必不可少的。Xerox Corp.于1949年推出了复印机。今天，该公司也是通过再制造的复印机保护环境的领导者。去年在大会首脑会议上发言，丹尼尔E. Banaszak描述了新产品制造和回收的产品再制造在施乐中同时进行。在施乐文化中，可持续性是社会期望，环境挑战和财务性能重叠的地方。

Banaszak，公司韦伯斯特，纽约州的博士副总裁Banaszak解释说，再制造是可持续性的关键要素，因此新产品设计包括模块化建筑和用于再制造的设计原则。

这些努力得到了回报。作为施乐最主要的生产平台之一，该公司的回收率为96%，自1991年以来，已有280多万台复印机、打印机和多功能设备通过再制造回收。

Caterpillar Inc.是再制造的领先支持者。Caterpillar的再制造和可持续解决方案Div。，被称为Cat Reman，是世界上最大的再制造商，美国，欧洲，墨西哥和中国的经营设施之一。Cat Reman作为一个单一的交换，其中终身产品返回了再制造产品。这些再制造单元包括初学者，交流发电机，燃料喷射器，液压元件，扭矩转换器，电子控制单元，水泵，涡轮增压器，变速箱和完整的柴油发动机。

CAT REMAN提供超过6,000多个部分，从1磅燃料喷嘴范围内完成16,500磅的发动机。它每年再制造超过230万个成分，平均地发布9,000台单位。在过去的五年中，Cat Reman从800名员工和三家员工和18家设施中成长。它从两个国家到七个国家的地理位置，几乎增加了其收入。

CAT认证的重建（CCR）计划进一步进一步，大量使用再制造部件，为机器提供第二和第三寿命。CCR可用于十条大型猫机，以及某些商用发动机，是任何机器最广泛的修复选项。

将机器剥离到其裸露的框架，每个组件的每个部分都被拆除，检查，修理或更换，清洁，重新组装和重新粉刷。如有必要，框架矫直并加强。再制造机器与新产品一样好，由类似于新机器附带的保修支持，但该机器在新机器时的成本约为一半。

Caterpillar刚刚宣布与中国玉柴进行再制造的合资企业，建立一个将为玉柴柴油发动机和组件提供再制造服务，以及某些毛毛虫柴油发动机和组件。新公司将通过利用猫再定，为全球客户提供最先进的再制造发动机和组件。

学术界发挥着作用

再制造研究的主要学术中心之一是国家再制造和资源恢复中心（NC3R），是罗切斯特工业大学综合制造业研究中心的一部分。

NC3R的任务成立于1992年，是为高效且经济高效的再制造提供先进技术和工具的行业。NC3R通过专注于结构和材料分析，清洁技术，智能测试和诊断程序以及再制造设计的研究计划来实现这一目标。

NC3R还通过其教育计划，Remanu为行业成员提供技术培训，该培训课程提供技术领域的讲习班，对再制造行业有价值。每个研讨会的目标是提供动手培训，将为再制造商及其业务提供立即益处。

不言而喻，必须在再制造之前制造产品。但任何产品只能在不再经济上可行或实用之前再制造有限次数。此时，它必须由新制造的产品取代。因此，OEM永远不会消失。事实上，在许多情况下，制造和再制造是互利的。