今天，通用汽车的Lordstown装配厂正在庆祝其50周年。自1966年春天开业以来，沃伦附近的600万平方公司建造了1500多万辆（第一辆车，距离雪佛兰郡轿车）。

通用电机最近将5000万美元的5000万美元进入工厂，以生产下一代雪佛兰克鲁泽轿车。事实上，自2009年以来，通用汽车已在徽章厂投资2.5亿美元，包括含有8,000多个太阳能电池板的最先进的太阳能电池。

虽然该设施似乎有一个光明的未来，但它也有一个格子的过去。

在植物开放后几年，通用汽车将超过7500万美元的装配线花费以生产新的雪佛兰Vega。子组分轿车旨在进口，这慢慢涓涓细流。

当它在1970年重新开放时，Lordstown被吹捧为世界上最自动化的汽车植物。由于计算机控制的自动化，它拥有汽车行业最快的装配线。新工厂可以在其他汽车厂生产每小时100多辆车与55至60辆汽车。

在传统的汽车厂，90％以上的身体焊接运营率为20％至40％。最先进的Lordstown植物精选了75个自动焊接装置，包括26个五轴固定机器人，每个机器人每次执行约20个点焊。

“每个都可以通过预定的一系列动作移动焊接工具，以在1/16英寸内提供焊接精度，”1970年10月的装配杂志问题的一篇文章。“每次闭锁都记住每个焊接位置的确切的”空间点“位置。在命令中，它准确地重复刀具的模式，每小时生产2,000次焊缝。“

工程师还利用了最新的信息技术来简化装配线操作，以提高效率和准确性。计算机化系统用于沿着建立创新的VEGA子组件的线路平衡工作负载。

“该系统允许各个操作员足够的时间正确地完成工作，这最大限度地减少了线路中断和站出站修理，”报告的组装。“When options or model mixes change, the computer can immediately rebalance the line for the new conditions.”

模拟广泛用于优化装配操作。关键系统和主要子组件通过使用数学模型在计算机中组装了数千次。在在Lordstown实际建立之前，预测了尺寸公差，固定和装配序列。

制造工程师专注于两个主要目标：使运营商更容易的任务和简化的方法来质量控制。“一切都很好的小型汽车”的身体部位比全尺寸的射击者更少43％。例如，VEGA仅使用1,231个单独的碎片与撞击力的3,500。

为了满足成本目标，四种不同型号的VEGA 2300-A掀背车，马车，双门轿车和面板搬运车辆建于同一装配线。所有四个机构共用相同的罩，螺栓固定剂，发动机舱和前端面板，以最大限度地减少装配操作中的两部分和变量。

“较少的部分意味着更少的装配操作，装配误差的机会较少，并且可能更高的在线质量水平，而不是牺牲体力和乘客安全”，“装配说明。“较少的部件需要较少的关节，较少的密封，减少漏水的可能性。”

虽然自动化努力被誉为在Lordstown的成功，但该植物很快就成了一个温床劳动骚乱。多个工作停止在一个中持久化痛苦的罢工在20世纪70年代初，吸引了国家的关注。这是岁月的一个关键章节男人与机器辩论。

今天，Lordstown是通用汽车最古老，最富有成效的装配厂之一。很高兴看到这家工厂幸存了它的喧嚣过去，并在21世纪蓬勃发展。