HETHEL,英格兰 — 莲花汽车拥有生产尖端汽车的悠久而自豪的历史。60多年来，该公司一直以其创新的设计和一系列传奇赛车手而闻名，如吉米·克拉克、格雷厄姆·希尔、约亨·林特、埃默森·菲蒂帕尔迪、马里奥·安德莱蒂和埃尔顿·塞纳。
Lotus最近 发布了E-R9，下一代电动耐力赛车，可能在这个十年结束时在世界各地的电路开始网格。这款电动汽车采用了黑色和金色的车体，以向莲花开拓性的赛车传统致敬，后者曾获得13项f1世界锦标赛冠军。这款车的特点是，上体三角翼中央安装了一个光滑的战斗机风格的顶篷。
创新包括先进的主动空气动力学“变形”车身面板和垂直安装的控制表面，以协助高速转弯。这款车是由莲花工程公司(Lotus Engineering)开发的，莲花工程公司是通用汽车的咨询部门，专门为外部客户进行研发项目。E-R9是其在先进电气化动力列车和空气动力学领域的理念、能力和创新精神的技术展示。

E-R代表耐力赛车(Endurance Racer)，而9是为了向莲花的赛车传统致敬而精心选择的比赛号码。在1955年的勒芒24小时赛车比赛中，该队首次亮相，公司创始人科林·查普曼参与了比赛。
莲花公司首席空气动力学家理查德•希尔说:“我们一直在努力突破现有技术的极限，并预测未来。”“E-R9融合了我们完全期待开发和实用的技术。
希尔解释说:“这款车最主要的空气动力学创新是它变形的车身面板。”“位于三角翼剖面上的这种适应性——主动表面可以根据气流改变形状和姿态，无论是由驾驶员按下一个按钮，还是根据性能传感器的输入自动改变——将在直道上提供最小的阻力，在弯道上提供最大的下压力。
希尔补充说:“后部的垂直控制面可以产生空气动力，帮助汽车改变方向，而不受轮胎接触处抓地力的限制。”“结果是，赛车部分像汽车，部分像战斗机。”

莲花E-R9配备了先进的电动传动系统，为每个车轮独立提供动力，扭矩矢量增强了系统。这款车的技术基础已经集成在莲花Evija纯电动超跑上(预计今年夏天开始生产)，不过E-R9将由驾驶员在移动中完全调节。

“电池能量密度和功率密度每年都在显著发展，”莲花Evija的首席平台工程师、吉利集团汽车运动国际(Geely Group Motorsports International)技术总监路易斯•克尔(Louis Kerr)表示。“在2030年之前，我们将拥有混合化学电池，能同时发挥两个世界的最佳性能，并能在进站时‘热换’电池。”