奥本丘陵，MI-FCA的托莱多北装配工厂已开始生产2021吉普牧羊人4XE插入式混合动力车。该车最多可容纳25英里的电动范围，占总范围的近400英里。它具有涡轮增压，4缸汽油发动机;400伏，17千瓦时的电池组;和375-HP，470磅。具有两个电动机的扭矩电气化动力系。

这些车辆是在现有的牧马人装配线上制造的。在接下来的几年里，吉普品牌计划在每个铭牌上提供电气化选项，每辆车都带有4xe徽章。

FCA吉普品牌全球总裁克里斯蒂安•莫尼耶(Christian Meunier)表示:“我们的4xe车型将是该品牌有史以来创造的最高效、最负责任、最强大的车型。”“我们致力于让吉普成为最环保的SUV品牌。”

吉普牧马人4xe的96电池锂离子电池组使用镍锰钴石墨化学。包装和控制安装在第二排座位下面。底部的坐垫向前翻动以获得电池。

Meunier解释说:“电池组被包裹在铝制外壳中，配备了专用的加热和冷却电路，以保持电池在最佳温度下发挥最佳性能。”温度控制电路包括专用加热器单元和冷水机，在需要时使用Wrangler空调制冷剂降低冷却液温度。

Meunier指出:“Wrangler 4xe混合系统包括一个集成的双充电模块，该模块将电池充电器和DC-DC转换器组合在一个单元中，比两个独立组件更紧凑，以及一个缩小了尺寸的下一代功率逆变器模块。”“这些组件被安置在安装在电池组下面的钢结构中。

Meunier补充道:“在发动机的前部安装了一个高压液冷电机发电机，取代了传统的交流发电机。”一根结实的皮带将电机与发动机曲轴皮带轮连接起来。电动发电机旋转发动机几乎无缝、省油、启停操作，并为电池组发电。牧马人4xe不使用传统的12伏启动电机;它配备了一个12伏的电池来运行附件。

“第二台高压电机安装在变速箱的前部，取代了自动变速器的传统变矩器，”Meunier说。“两个离合器负责管理来自电机和发动机的动力和扭矩。一个二元离合器(开关)安装在发动机和电机之间。当离合器打开时，发动机和电机之间没有机械连接，这使得它能够推动牧马人4xe在纯电动模式。

“当二元离合器关闭时，从2.0升发动机和电子电机流动的扭矩通过自动变速箱结合，”Meunier解释说。“安装后面的可变离合器安装在电子电机后面，该传输进行接合，以提高驾驶性和效率。”