保时捷，兰博基尼等欧洲豪华车辆制造商建造了外面令人惊叹的汽车。但是，通常是Eissmann集团汽车，使车辆的内部看起来像美丽一样。

总部设在德国德国邦，eissmann为方向盘，中心控制台，仪表板，扶手和门制造了高质量的压纹皮革覆盖物。该公司于1964年始于1964年，通过在几年后切换到皮革工作之前为大众甲虫制造车轮盖。它还提供组合的变速器模块。

EISSMANN的一些工人使用手动缝纫机将徽标，象形图或设计应用于皮革覆盖物，而其他人则运行全自动设备。该公司在全球所有生产设施的所有生产设施中遵循这项工作细分。

自2015年以来，Eissmann的植物建筑设计师Oliver Roser和Eissmann的电子设计师KlausKränzler已经开发了五种机器，用于匈牙利和墨西哥的Eissmann植物的转向轮气囊盖上压花皮革。

“挑战是符号应该始终看起来相同，”Roser说。“左手喇叭应该是右边的那样。更重要的是，整个过程对于安全至关重要，因为我们在驾驶员气囊的预定触发点的区域中运行。“

正品皮革采用并粘合到气囊盖上，该气囊盖板由注塑成型塑料制成。然后，品牌标志和汽车喇叭符号将自动压印进入皮革中，具有由Kistler组制造的紧凑型NCFH加入模块。

“在过去，我们使用标准解决方案来进行压花，但它们造成了问题，”Roser解释道。“符号的外观通常存在差异，并且该过程的稳定性并不是特别好，这意味着重新加工的相当大的支出。

“随着新机器，气囊从下方按压压花模具。定位在工具换下的主轴，根据需要移动模具，以建立与皮革的同时接触。模块允许非常精确地监控力和位移，因此可以精确调节压力。“

集成的MAXYMOS NC监控系统会自动测量此位移，同时补偿具有皮革等天然材料发生的频繁公差变化。它还提高了可追溯性，并轻松与EISSMANN的制造执行系统软件集成。

即插即用NCFH模块采用直接驱动电机，可确保恒定的加速度和速度，短循环时间和较小的压花返工。它还通过伺服放大器提供实时力控制，允许快速编程和预设，并具有操作员友好的软件。

Maxymos NC与NC连接模块一起使用，其电机由伺服放大器Indradrive控制。此驱动器采用带固件，参数集，安全区盒和所有电缆的电源部分。

“我们对这个解决方案非常满意，以至于随着时间的推移，我们将在植物中部署更多的kistler系统，”Roser说。“能够适应压花模具意味着当介绍新工具时，我们节省了几个小时和相当几个测试部件。”

该公司还预计基于Kistler为基础的压花机器，以帮助它在2009年以来的每年增加收入的趋势。有关加入模块和力 - 位移测量系统的更多信息，请致电248-668-6900或访问www.kistler.com.。