虽然是国际集团的一部分，但有利于其优势（如广泛的财政资源和进入尖端技术），但公司仍然必须制定良好的产品来建立和扩展其客户群。该声明肯定适用于1993年开始于1993年的加拿大巴士制造商Nova Bus Inc. - 这是沃尔沃巴士公司的一部分 - 世界上最大的Motorcoach和Transit Bus制造商 - 自1998年以来。

诺瓦目前生产几种LFX(刚性，清晰)和LFS(标准，刚性，北极，全电动)模型巴士，在加拿大魁北克的Saint-Eustache和Saint-François-du-Lac，以及纽约的普拉茨堡的装配厂雇佣了近1000名工人。在美国的公共交通系统中运营Nova巴士的城市包括哈特福德和康涅狄格州的纽黑文;纽约;费城;火奴鲁鲁;芝加哥在其现役舰队中有480台LFS。

2013年年中，该公司推出了全新的第四代后置客车。然而，不久之后，Nova发现后底盘有时会在安装散热器时变形。

要确定确切的变形程度，Nova聘用Creaform Inc.，它使3D测量设备进行3D测量服务。对于此应用，Creaform的应用工程师和计量学家使用了双摄像头C轨道传感器，Metrascan 70光学扫描仪和HandyProbe。

测量是在装配线上的点执行，其中散热器刚刚安装在底盘上。在定位三脚架安装的传感器后，它的光学器件可以在视觉上定位机箱，一个Creaform工程师用HandyProbe探测机箱并将数据下载到PC中。然后，他用Metrascan 70光学扫描仪从不同位置测量机箱，它通过电缆向PC发送实时数据。在更多的底盘上重复该探测和扫描过程。

Creaform团队在接下来的两周内进行了数据分析。它包括三个步骤。第一步是确定散热器安装点孔模式的变化是否在ASME Y-14.5M标准允许的公差范围内。接下来，该团队在CAD模型上使用比色法来比较底盘与散热器安装点的几何变化。

最后，在不考虑散热器安装点影响的情况下，使用CAD模型上的比色法来比较已安装底盘的变形与理论形式。在与Nova分享了这些信息后，两个团队共同努力，对装配线进行了特定的工艺更改，并消除了底盘变形。

自2002年以来，Creaform已经为多个行业的2000多家不同规模的客户提供服务。其中最著名的有宝马、劳斯莱斯、雷诺、丰田、塞斯纳、波音和通用电气。有关3D测量仪器的更多信息，请致电418-833-9588或访问www.creaform3d.com.。