这张照片显示了带有三级带的38 AWG微同轴电缆。这种类型的电缆用于医疗，电信和消费电子应用。礼貌Schleuniger照片。
Mechtrix公司的副总裁比尔•德格雷斯表示:“目前，在使用非常小的电线进行组装方面，很多产品都来自汽车领域。”该公司为大型线材加工供应商生产切割和剥离刀片。“许多汽车制造商希望最终使用的是非常小的电线——34和36 awg。”
Mechtrix特别创建了几个精确的剥离形状几何体，用于处理汽车中使用的非常小的电线。
德格雷斯表示，汽车行业每年都在汽车中加入更多的电子内容，以降低成本和重量。
“这带来了两个挑战，”德格雷丝说。“首先，任何时候你有电子设备，你必须有电力来操作它。所以即使它是由电路板控制的你仍然需要有电源进出那个部件。其次，随着汽车内部越来越多的部件变成电子的，你会有更多的电线，增加了复杂性和潜在的额外重量。”
他说，汽车上到处都是电线，包括门面板、门本身和仪表板下面的线路。所以制造商只要能减小电线束的尺寸，就能更容易地组装汽车，并使汽车的车身变薄。
“当你处理这么小的电线时，你做的任何破坏核心的事情都可能导致未来的故障。一辆车里有成千上万根电线。想象一下，如果汽车内部某个地方的电线断了，试图排除故障。从质量的角度来看，这简直就是一场噩梦。”
德格雷丝表示，与小电线相关的挑战会越来越难。一种是无卤素电线，这在市场上是相当新的，有助于使回收车辆更容易和更完整。“制造商希望从汽车部件中去除任何有害的化学物质或化合物，如卤素或铅，使其100%可回收。”
“他们从绝缘材料中去除了一些使电线更容易加工的化学物质和化合物，取而代之的是更硬、更薄、更难以加工的奇异材料。”
因此，制造商正在处理的是绝缘非常非常薄的小电线。DeGrace表示，这增加了汽车行业剥离绝缘材料时对刀片精确剥离形状的需求。这样做可以确保刀片永远不会与电线的导体接触。
DeGrace表示，无卤素电线最初是由欧洲人推动的，但现在几乎已经成为全球的行业标准。
DeGrace还表示，从重量和成本效益的角度来看，汽车行业正在考虑在某些应用中用铝线取代铜线。他说，他们几年前就尝试过这种方法，但效果有限，目前正在推广一些吹捧铝线优点的新产品。
“过去我们一直不得不处理这么小的电线，但它的产量一直很低，很多都是手工加工的，而现在他们正在尝试自动化生产过程。”DeGrace说。“未来将会有更协调一致的努力，使用更小的导线。”
