先进的机床和工具开发了独特的自动化工艺，专门用于柴油颗粒过滤器和柴油氧化转换器。
两种这样的技术是柴油颗粒过滤器（DPF）和柴油氧化转换器（DOCS）。组装这些组件是具有挑战性的，因为它们相对较大并且含有脆弱的组件。
先进的机器和工具（AMT）已经为这些组件开发了独特的自动化流程。因此，当排放控制公司接近AMT以开发用于DPF的自动组装系统时，AMT知道如何使其发生。
AMT开发了一种灵活的组装单元，既可以满足今天的需求，也可以满足未来的需求。在这个概要文件中，AMT自动化经理Erik Linnemeier描述了机器如何工作。咨询电话:260-489-3572 www.amt-corp.com。
描述系统 。该机器是六位旋转台。零件垂直坐在巢中。在第一站，操作员用提升辅助装置加载DPF。操作员在DPF上手动放置垫圈。垫圈适合一些铆钉和法兰。接下来，操作员将Doc法兰装载到螺柱上，升降辅助。一旦到位，Doc组件会自动夹紧。Poka-Yoke设备可确保DOC和DPF正确定向。
在第二站，操作员手动放置并在所有七个螺柱上启动压力管和螺母。
第三个站是备用的，可以用于突发事件或未来的过程。
第四站由安装在气动幻灯片上的八个直角GSE营养器组成。七个营养器拧紧坚果，以40牛顿米。八分之一将压力管收紧到15牛顿米。每个工具由PLC独立地控制，并且从每个紧固操作收集扭矩和角度数据。
在第五站，对总成进行泄漏测试。该部分是夹紧和密封的所有区域与聚氨酯垫。管的末端，压力端口和温度端口被关闭，并且在15 psig压力下测试泄漏率为9标准升/分钟。Cosmo AF2201进行测试。如果装配通过，Telesis TMP 1700蚀刻一个2D条码到零件上。
成品在第六站卸下。在卸载之前，用Microscan阅读器读取并记录与条形码链接的信息。夹具自动释放，因此操作员可以拆卸组件。
成品组件的尺寸是多少？ 该组件大约6英尺高，直径10英寸。这台机器可以容纳长度和直径小得多或大得多的零件。
这些零件是由什么组成的? 轧钢和耐热纤维垫。
生产率是多少？ 对于最大的组件，包括分度和填充、稳定和排气泄漏测试气体的时间是48秒。
系统能容纳变体吗? 该系统在每个车站都提供了充足的空间。这使得机器能够适应不同弯曲形状和长度的管子。人性化的人机界面允许操作人员从菜单中选择各种组装食谱。图形等距显示帮助操作人员快速选择和收集关键装配数据。
设计和建设系统最具挑战性的方面是什么？ 最具挑战性的方面是确保在泄漏试验的所有区域中密封成品组件100％。我们发现了现成的聚氨酯海豹，但将它们集成到标准的“一站式所有”设计中带来了一些具有挑战性的讨论，最终得到了强大的解决方案。
关于系统，您还希望ASSEMBLY的读者了解什么? 该系统基于旋转索引拨盘。然而，我们还设计了一种具有相同功能的轨道导向系统，但为其他站和完全自动化开辟了机会。轨道系统更矩形，可以尺寸变化。在完全自动化的版本中，将使用六轴机器人加载和卸载部件。压力管和螺母将从振动碗中喂食并由机器人放置。该系统也与工厂级监控PC集成。
编者注:无论您是一个系统集成商还是OEM的内部自动化团队，如果您设计了一个您特别引为自豪的系统，请告诉我们。请发送电子邮件给ASSEMBLY的编辑John Sprovieri，网址是sprovierij@bnpmedia.com，或致电630-694-4012。
