近年来，汽车尸体已经开始，包括越来越复杂的形状，这使得这项工作与他们共同合适，也越来越困难。在德国不来梅的戴姆勒克莱斯勒（德国斯图加特，德国）厂，它是正品（BIW）卷展栏和流程优化部门，确保一切顺利。同样重要的是，当事情不按计划排列时，这取决于BIW部门，以弄清楚如何最好解决问题。

“我们的工作是确保整个身体的尺寸准确性，”运营工程师亨宁调解员说。“当然，每个BIW都包括许多个体部分，它们必须完全适合。我们的主要职责是检查整个BIW，包括面板间隙，包括面板间隙，然后分析我们得到的数据。基于我们执行的分析，我们将返回生产设施并对工具进行调整，并确保出现的是零件完美地合适的汽车。“

在过去，白车身部门依赖于手工操作的测量仪器。然而，这些工具已经不能满足今天的汽车生产标准。

“回想起来，汽车曾经是由几乎平方的段制成，它用于在没有太多麻烦的情况下恰好适合在一起。如今，汽车更加曲线般的曲线般，圆形地区突然改变形状并在各种角度和线条上满足其他面板，“Siemers说。

为了解决问题，不来梅BIW部门购买了LTD840便携式激光跟踪器，耦合了来自Leica Geosystems（Norcross，Ga）的T-探测和T扫描，从测量面板间隙来检查部分曲率并检查参考孔。该系统是便携式，模块化的，能够在高达15米的范围内进行测量。这为技术人员提供了30米的总测量包络。

Siemers说:“我们发现的一个新应用是在线校准。”“新款奔驰c级车是在托盘上模块化制造的，白车身从一个站点运送到另一个站点....当你有150个托盘(要校准)，想要测量高公差时，传统方法很快就会达到极限。”

根据Siemers的说法，Daimlerchrysler还在看着激光跟踪器检查和微调公司大会机器人所做的运动。

“通过依靠扫描，我拥有更有用的信息。部分分析的质量得到改善。“我们能够更快地迅速地到一个问题的根源，因此提出了有针对性的解决方案，因为需要改变什么，”Siemers说。

他补充说，能够将系统从一个车站运送到另一个车站，意味着白车身部门可以在不减慢生产的情况下完成自己的工作。

Siemers说:“我们非常欣赏它的便携性。“有了徕卡地质系统设备，我可以在2到3小时内收集所有我需要的信息，然后进行分析。这样，我不会阻塞生产太长时间，因为系统让我们并行工作。当一个操作员在进行测量时，另一个操作员可能已经在整理结果了。”

想了解更多关于激光追踪器的信息，请访问 www.leica-geosystems.com/us. 或拨打800-367-9453。