首席工程师，先进制造业
福特汽车公司
Michael Mikula于1994年开始在福特汽车公司致力于福特汽车公司作为动力总成行动的工程工程师，支持福特在温莎和克利夫兰的福特铸造厂。他被选为2001年的Duratec 35发动机计划的制造工程经理，并在以下7年内完成了各种设施的工艺能力，包括初步介绍福特汽车公司获奖的Ecoboost架构。
成功调试Duratec 35容量后，迈克转回运营，以在英镑高地，MI的van Dyke输送设备上运行4次速度自动传播，并将产出翻了一倍，以满足金融危机的直接需求和对小型汽车的联邦投资。一旦4速度所平稳的，迈克被迁移到每年400k的中期6速度传输，通过将新装机容量与创造性解决方案结合到重新施用设备和打破现有瓶颈，每年将中期6速度传输到每年超过一百万。此外，迈克还负责推出福特汽车公司首次在福特汽车公司首个完全灵活的装配线上的所有新的混合传输，由能源部共同资助的项目。
然后，迈克晋升为Van Dyke传输工厂的助理厂家经理，并承担了1,800人的所有日常运营负责，每年生产超过1.7米的制造空间场地。He later was moved to the role of Plant Manager of the Rawsonville Components Plant in Ypsilanti, Michigan where he assumed responsibilities for the most diverse suite of products and services at any facility in Ford Motor Company including Ford’s first Battery Assembly process in support of Hybrid Vehicle production.
2017年，迈克晋升为动力总成制造系统的全球总工程师，他的团队确保了支持全球动力总成的所有福特前瞻性模型计划的设施准备。其他责任包括日常运行监督动力总成型设施以及北美的测功机测试设施。
2018年8月，迈克被任命为首席工程师，福特汽车公司先进制造业的职责，具有跨越车辆和动力总成的职责。在这一角色中，迈克是领先的福特汽车公司的行业4.0倡议，确保所有福特的运营和工程方法的全球竞争力。
福特汽车公司has been building it’s connected and intelligent manufacturing processes for several decades and the recent advancements in computing capacities and affordable automation and process sensing has allowed us to leverage the mature infrastructure of people and network hardware that we have in exciting ways to deliver processes that provide meaningful value for our customers.
福特汽车公司最近认识到这一机会，最近对创建先进制造组织的重大投资，将思想领导人联合在本公司进入先进制造中心，预期该组织将标准和可扩展技术推向我们的产品和我们的产品植物确保我们仍然是制造效率的领导者。
