连接传感器、传感技术、视觉系统、人工智能和机器学习。//www.jaquemin.com/rss/6393-connectivity en - us 主要厂商联手推广AV技术 < span style=" font - family:宋体;"> <跨风格= "字体大小:10.0分;mso-bidi- font-family: tahoma;mso-bidi- font-family: tahoma;mso-bidi- font-family: tahoma;mso-bidi- font-family: tahoma;mso-bidi- font-family: tahoma;< / span > <跨风格= "字体大小:10.0分;字体类型:“Arial",无衬线”> < o: p > < / o: p > < / span > < / div > //www.jaquemin.com/articles/96470 星期二，2021年6月29日08:35:00 -0400//www.jaquemin.com/articles/96470-major-players-join-forces-to-promote-av-technology SAE修订了汽车自动化水平 < span style=" font - family:宋体;"> <跨风格= "字体大小:10.0分;font-family:"Arial",sans-serif">WARRENDALE, PA—SAE International has updated the auto industry’s most-cited reference for driving automation capabilities: SAE J3016 Recommended Practice, commonly referenced as the SAE Levels of Driving Automation. //www.jaquemin.com/articles/96372 5月13日星期四08:34:00 -0400//www.jaquemin.com/articles/96372-sae-revises-levels-of-vehicle-automation 日本汽车制造商开发下一代连接 < div > <跨风格= "字体大小:10.0 pt;行高:107%;字体类型:“Arial",无衬线;mso- hansi -font-family:Calibri;mso- hansi -font-family:Calibri;mso- hansi -font-family:Calibri;mso- hansi -font-family:Calibri;
< / span > < / div > //www.jaquemin.com/articles/96324 星期二，27 Apr 2021 03:19:00 -0400//www.jaquemin.com/articles/96324-japanese-automakers-develop-next-gen-connectivity 本田和威瑞森测试用于联网车辆的5G技术 < div > <跨风格= "字体大小:10.0 pt;行高:107%;无衬线字体类型:“Arial" mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-theme-font: minor-latin; mso-ansi-language: en - us; mso-fareast-language: en - us; mso-bidi-language: AR-SA”>安阿伯市MI—来自本田汽车公司(Honda Motor co .)和Verizon Communications的工程师正在测试5 g技术大学Michigan’ s Mcity设施。< / span > < / div > //www.jaquemin.com/articles/96296 Tue, 13 Apr 2021 08:09:00 -0400//www.jaquemin.com/articles/96296-honda-and-verizon-test-5g-technology-for-connected-vehicles 新NEMA标准关注互联汽车基础设施 < span style=" font - family:宋体;"mso- hansi - font-family: tahoma;mso- hansi - font-family: tahoma;mso- hansi - font-family: tahoma;mso- hansi - font-family: tahoma;“Arial",无衬线" > < / span > <跨风格= "字体大小:10.0 pt;字体类型:“Arial",无衬线,颜色:windowtext;文字修饰:没有;text-underline:没有“> N < / span > < / > <跨风格= "字体大小:10.0 pt;字体类型:“Arial",无衬线,颜色:windowtext;line - height: 21px; "> < o: p > < / o: p > < / span > < / div > //www.jaquemin.com/articles/96255 Tue, 23 Mar 2021 05:20:00 -0400//www.jaquemin.com/articles/96255-new-nema-standard-focuses-on-connected-vehicle-infrastructure 尖端研发项目旨在优化AV连通性 < span style=" font - family:宋体;背景:白色无重复滚动0% 0%;mso - hansi - font-family:微软雅黑;mso - hansi - font-family:微软雅黑;mso - font-family:微软雅黑;mso - font-family:微软雅黑;< o: p > < / o: p > < / span > < / div > //www.jaquemin.com/articles/96238 星期五，19 Mar 2021 09:28:00 -0400//www.jaquemin.com/articles/96238-cutting-edge-rd-project-aims-to-optimize-av-connectivity 可靠的机器人展示了自动货运飞机 < div > <跨风格= "字体大小:10.0 pt;行高:107%;无衬线字体类型:“Arial" mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-theme-font: minor-latin; mso-ansi-language: en - us; mso-fareast-language: en - us; mso-bidi-language: AR-SA”>山景城CA—可靠的远程操作机器人技术公司已经完成了一系列自主运输机的飞行测试。< / span > < / div > //www.jaquemin.com/articles/96237 星期四，18 Mar 2021 04:48:00 -0400//www.jaquemin.com/articles/96237-reliable-robotics-demonstrates-autonomous-cargo-plane 消费者对自动驾驶汽车和电动汽车的兴趣正在增长 < span style=" font - family:宋体;"> <跨风格= "字体大小:10.0分;mso- hansi -font-family: tahoma;mso- hansi -font-family: tahoma;在世界经济论坛上，消费者对自动驾驶和电动汽车越来越感兴趣 //www.jaquemin.com/articles/96224 星期五，3月12日08:09:00 -0500//www.jaquemin.com/articles/96224-consumer-interest-in-avs-and-evs-is-growing Denso将研究5G在自动驾驶汽车中的应用 < span style=" font - family:宋体;"> <跨风格= "字体大小:10.0分;无衬线字体类型:“Arial"字母间距:。日本KARIYA, Denso Corp.的工程师们正在研究如何将5G技术安全地应用于自动驾驶汽车 //www.jaquemin.com/articles/96202 星期五，3月5日03:59:00 -0500//www.jaquemin.com/articles/96202-denso-to-study-5g-use-in-autonomous-vehicles 新的沃尔沃工厂用于测试自动驾驶汽车和电动汽车施工设备 < span style=" font - family:宋体;"> <跨风格= "字体大小:10.0分;mso-bidi-font-size:12.0pt;font-family:"Arial",sans-serif; mso-bidi-font-family:"Times New Roman"">ESKILSTUNA, Sweden—Volvo Construction Equipment is building a test and demonstration facility here to showcase autonomous, connected and electric vehicle technology. //www.jaquemin.com/articles/96198 星期四，04 Mar 2021 02:58:00 -0500//www.jaquemin.com/articles/96198-new-volvo-facility-to-test-av-and-ev-construction-equipment 通用汽车在加拿大开通自动驾驶/电动汽车测试赛道 < span style=" font - family:宋体;"> <跨风格= "字体大小:10.0分;mso-bidi-font-size: 12.0pt;font-family:"Arial",sans-serif;mso-bidi-font-family:"Times New Roman"">OSHAWA, ON—General Motors has built a new facility here to test autonomous and electric vehicles. //www.jaquemin.com/articles/96188 Tue, 23 Feb 2021 03:51:00 -0500//www.jaquemin.com/articles/96188-gm-opens-avev-test-track-in-canada 福特将其AV/EV的投资提升至290亿美元 < span style=" font - family:宋体;"> <跨风格= "字体大小:10.0分;font-family:微软雅黑;mso-bidi- font-family:微软雅黑;mso-bidi- font-family:微软雅黑;< o: p > < / o: p > < / span > < / div >

//www.jaquemin.com/articles/96129 星期五，2021年2月5日05:33:00 -0500//www.jaquemin.com/articles/96129-ford-ups-its-avev-ante-to-29-billion 自动印第赛车揭幕十月赛 < p > <跨风格= "字体大小:10.0 pt;行高:107%;无衬线字体类型:“Arial" mso-fareast-font-family:“时代新Roman";mso-ansi-language:EN-US;mso-fareast-language:EN-US;mso-bidi-language:AR-SA">印度波利斯(indianapolis)近日，一款即将参加全球首个高速无人驾驶汽车竞赛的汽车在这里亮相 //www.jaquemin.com/articles/96092 2021年1月15日星期五11:08:00 -0500//www.jaquemin.com/articles/96092-autonomous-indy-car-unveiled-for-october-race TI推出无线电池管理系统 < p > <跨风格= "字体大小:10.0 pt;行高:107%;mso- hansi -font-family:Calibri; mso-fareast-font-family:Calibri;mso- hansi -font-family:Calibri; mso-fareast-font-family:Calibri //www.jaquemin.com/articles/96086 2021年1月8日星期五12:56:00 -0500//www.jaquemin.com/articles/96086-ti-unveils-wireless-battery-management-system SAE成立自动驾驶汽车标准委员会 SAE国际成立了一个新的委员会，将为自动驾驶汽车制定标准 //www.jaquemin.com/articles/96051 星期三，12月16日2020 07:51:00 -0500//www.jaquemin.com/articles/96051-sae-launches-autonomous-vehicle-standards-committee 爱尔兰将成为新型移动设备研发的温床韦伯webera@bnpmedia.com(奥斯丁) < span style=" font - family:宋体;"> <跨风格= "字体大小:10.0分;font-family:宋体;font-family:宋体;mso-bidi- font-family:宋体;位于克莱尔郡的爱尔兰未来移动校园将使初创企业和小型制造商能够在真实世界的环境中测试新技术 //www.jaquemin.com/articles/96005 星期五，20 Nov 2020 02:47:00 -0500//www.jaquemin.com/articles/96005-ireland-to-be-a-hotbed-for-new-mobility-rd 感觉输入为了更安全、更顺畅、更方便的高级驾驶辅助系统和更高水平的自动化系统，更好的传感技术，无论是车辆上还是车外，都是必不可少的。以下是我们精心策划的2020年拉斯维加斯国际消费电子展(CES 2020)的最新和最伟大的新闻。 //www.jaquemin.com/articles/95888 星期一，14 Sep 2020 00:00:00 -0400//www.jaquemin.com/articles/95888-sensory-inputs 感觉输入紧凑导航解决方案旨在满足汽车市场具有挑战性的性能、可靠性和成本要求。感觉输入 Bosch - LiDAR提供了一个长程和宽视野，因此，基于激光的距离测量工具可以可靠地检测甚至在很远的距离非金属物体，如道路上的岩石。感觉输入罗德,施瓦茨- Uhnder的4D数字调制汽车雷达芯片(RoC)。感觉输入罗德,Schwarz -测试系统由紧凑的R&S ATS1500C汽车雷达测试箱和R&S AREG100A汽车雷达回波发生器组成。感觉输入 DJI - Livox激光雷达的产品设计除了旋转棱镜外没有电子移动部件，该公司称这增加了其可靠性和工作时间的长度。感觉输入 Velodyne—紧凑的Velabit设计用于提供与Velodyne其他传感器相同的技术和性能。感觉输入 Velodyne -机器人研究公司的Pegasus Mini的Velabit。感觉输入公司和XenomatiX 感觉输入公司和XenomatiX 感觉输入 Marelli和XenomatiX - Marelli汽车照明长期以来的系统集成、光学、电子和软件能力将补充XenomatiX激光雷达组件技术。感觉输入 Ambarella - CV22FS和CV2FS是为Tier 1和oem设计的，在单箱、挡风玻璃安装的前向ADAS摄像机的功耗限制下，其性能超过了新车评估计划的性能要求。感觉输入 Ouster公司- Ouster展示了它的范围的激光雷达在这个定制的克莱斯勒小型货车。感觉输入 oster公司- OS0能够将高分辨率深度成像集成到机器人平台和自动驾驶汽车中。感觉输入 Ouster, Inc.—OS2有32、64、128三种配置。感觉输入奥斯特公司-雨中的OS1。感觉输入 RoboSense - 128波束激光雷达RS-Ruby能够近像素级扫描物体图像细节，以及200米(660英尺)距离的障碍物感知。感觉输入 RoboSense - RoboSense激光雷达生态系统。感觉输入 RS-BPearl是首个批量生产的用于盲点探测的近程激光雷达。感觉输入 FLIR正在将一个基于物理的热传感器集成到Ansys的驾驶模拟器中，在一个超现实的虚拟世界中建模、测试和验证热摄像机设计。感觉输入 VSI实验室在最近的AEB测试中帮助FLIR证明了增加其传感功能的好处。感觉输入 Cepton的Helius解决方案结合了三种技术:3D激光雷达传感与微运动技术，边缘计算的最小数据负担和最大限度的易于集成，以及内置的先进感知软件的实时分析。感觉输入 Cepton的Helius智能激光雷达系统允许基于浏览器的实时监控和配置。感觉输入 Amnon Shashua教授，英特尔公司高级副总裁兼Mobileye公司总裁兼首席执行官，讨论了Mobileye和大邱市将如何合作测试和部署基于robotaxi的移动解决方案。感觉输入 Mobileye——在2020年国际消费电子展(CES 2020)上，一位客人在该公司的展台下参观了为先进的驾驶员辅助系统提供动力的Mobileye技术。(来源:Walden Kirsch/Intel Corp.) 感觉输入洞察-洞察激光雷达vs.传统激光雷达。感觉输入 Insight的传感器结合了多种技术，提供了低成本、芯片级的激光雷达，能够探测200米(660英尺)范围内的低反射率物体。感觉输入洞察-从60米远，直接多普勒速度检测赛格威车手转弯的方向。感觉输入 Echodyne -通过AVSS的EchoDrive控制回路允许传感器从驱动堆栈的所有层反馈动作，其中许多会让人想起人类的反应。有关驾驶决策的信息可以让雷达以让人联想到预期的方式执行任务。传感器和感性自动驾驶汽车最重要的标准是安全性。为了确保这一点，对周围环境的完全安全感知必须是第一步。 //www.jaquemin.com/articles/95886 2015年9月11日北京//www.jaquemin.com/articles/95886-sensors-and-sensibility 传感器和感性自动驾驶系统越来越需要大量复杂的传感器，从激光雷达到雷达，再到前后摄像头，帮助车辆在各种物理和环境条件下定位。(来源:大陆) 传感器和感性 RoboSense公司的MEMS固态激光雷达RS-LiDAR-M1采用了视野更广的近程盲点探测激光雷达，覆盖了远程激光雷达的盲点，该雷达基于905纳米激光器。该单元还拥有AI功能，旨在帮助减少车辆中央控制单元的处理负载。(来源:RoboSense) 传感器和感性利用探地雷达技术，可以在雪、树叶、大雨、冰雹、雾和其他任何使车道标记模糊的情况下工作，WaveSense能够使自动驾驶汽车横向集中在1至3英寸(25至76毫米)，纵向集中在1至6英寸(25至152毫米)，在停车场集中在1英寸(25毫米)，高速公路集中在5英寸(127毫米)。(来源:WaveSense) 传感器和感性 FLIR公司的保罗·克莱顿表示，热视觉技术正在帮助完善一系列传感器，以实现更先进的ADAS功能，最终，它将帮助自动驾驶汽车在所有天气、温度和照明条件下跟踪生物，包括在激光雷达和可见摄像机等传感器显示出其局限性的情况下。(来源:FLIR) 传感器和感性 FLIR最近与VSI实验室签约，开发一种概念验证式AEB系统，该系统融合了公司ADK基于以太网的玻色子热感摄像机和德尔福ESR 2.5雷达的感知数据。雷达提供距离数据，热像仪提供目标检测和分类。(来源:FLIR) 传感器和感性今天的汽车已经严重依赖化学工业的材料解决方案;然而，在未来，化学将发挥更大的作用，因为精密的传感器需要复杂的仪器套管，提供保护和渗透率。在这里，在零件测试期间，巴斯夫将材料通过打孔器(在这种情况下是锤子)来测试它们的韧性和断裂强度。(来源:巴斯夫) 传感器和感性 AutonomouStuff的Hambrick指出，每种传感器类型都有自己的技术优势，从渗透的角度来看，每个领域都有市场领导者，公司有足够的空间专注于自主功能的某些应用。(来源:AutonomouStuff) 传感器和感性大陆汽车的Haupt解释说，该公司在德克萨斯州的新工厂将帮助这家德国汽车技术公司扩大雷达传感器的生产能力。例如，美国汽车制造商在紧急刹车辅助和自适应巡航控制等技术上使用大陆的雷达传感器。(来源:大陆) 传感器和感性供应商不断完善和发展其传感器技术，以提供更可靠和更安全的性能，如大陆公司使用77ghz技术，进一步提高传感器的分辨率，使更准确地检测较小的物体。(来源:大陆) 传感器和感性整车厂每天都在添加新技术，不仅是为了乘客安全，也是为了改善乘客驾驶体验。然而，这些传感器的位置往往是在日常驾驶中容易损坏的区域，具有ADAS功能的车辆的典型维修取决于哪些特定的功能被损坏。(来源:Mobileye) 传感器和感性 AAA的格雷格·班点最近的一项研究表明存在微妙的传感器位于不同消费者的车辆正在推高成本repairs-everything从磨损的保险杠、挡泥板弯管机和挡风玻璃破碎传感器需要更换,或者,重要的是,重新调整由训练有素的专业人员。(来源:AAA) 传感器和感性首席碰撞公司(Chief Collision)的迈克•克罗克(Mike Croker)指出，即使车辆发生了轻微碰撞，也可能需要对车轮进行定位，这是修复过程中的另一个步骤，而在过去，对小碰撞和前端碰撞来说，这是不常见的。他说，虽然其他类型的传感器可以在车辆易受影响的区域受到较小的影响，但这些传感器在目前购买的大多数车辆上并不经济。(来源:首席碰撞) 数据驱动的人工智能(AI)和机器学习已经成为下一代自动驾驶汽车生产的重要工具，特别是因为需要识别并对现实道路上遇到的几乎无穷无尽的场景做出反应。 //www.jaquemin.com/articles/95883 9 .家居建材建材展accessed 10 aug 2020//www.jaquemin.com/articles/95883-driven-by-data 数据驱动的英伟达的Drive平台是专门为自动驾驶汽车开发的，是一个不断发展的项目，需要处理大量数据，并将这些数据输入算法，构建深度神经网络，帮助自动驾驶汽车应对任何现实情况。(来源:Nvidia) 数据驱动的宝马集团的Roskopf表示，他的公司使用原始图像、雷达和激光雷达数据等低级数据，以机器学习的方式来阐明它们对我们未来的发展有多大帮助。他的团队还利用合作伙伴的输出来开发用于高阶推理和场景解释的机器学习方法，如对象预测或场景分类。(来源:宝马) 数据驱动的 Nvidia Drive AGX是一个可扩展的开放式自动驾驶汽车计算平台，可以作为自动驾驶汽车的大脑。Pegasus，如图所示，基于该公司的两个Xavier处理器和两个下一代TensorCore gpu架构，实现了320个深度学习顶点。(来源:Nvidia) 数据驱动的丰田和麻省理工学院的研究人员正在合作设计一种模型，权衡各种不确定性和风险，以帮助自动驾驶汽车确定何时在有障碍物(如建筑物挡住视线)的十字路口驶入交通。(来源:麻省理工学院) 数据驱动的 TRI的Burgard博士表示，与oem和软件开发商等合作伙伴建立密切合作关系，将是开发和实现未来自动驾驶汽车智能化的关键。他说，未来汽车制造商还必须更紧密地合作，共享数据，他称这是一个“困难的挑战”。”(来源:三) 数据驱动的英伟达的夏皮罗承认，“每个人”都有更多的工作要做，当涉及到建立知识数据库和训练自动驾驶汽车大脑，为接近无限的边缘情况做好准备——从倒下的树到跳跃的鹿——自动驾驶汽车必须安全而迅速地做出反应。(来源:Nvidia) 数据驱动的汽车的“大脑”不仅会处理来自自身传感器的数据，还会接收来自其他联网车辆和智能基础设施的数据——这是一个复杂的数据网络，很可能首先会在更可控的环境中进行测试，比如有限的高速公路。(来源:Mobileye) 数据驱动的汽车制造商是否与科技公司从事更广泛的伙伴关系或尝试开发自己的机器学习和大数据技术内部,像特斯拉,oem,不得不扩展他们的时间表自动驾驶功能作为谈判现实世界的复杂性,道路变得更加明显。(来源:特斯拉) 数据驱动的去年12月，英伟达推出了Drive AGX Orin，这是一款针对自动驾驶汽车的高级软件定义平台，旨在支持架构兼容的平台，从二级自动驾驶汽车扩展到完全自动驾驶的5级汽车。芯片上的Orin系统集成了新的深度学习和计算机视觉加速器。