连接 传感器，传感技术，视觉系统，人工智能和机器学习。//www.jaquemin.com/rss/6393 en - us 主要厂商携手推广影音技术 < span style=" font - family:宋体;"> <跨风格= "字体大小:10.0分;一群不同的组织已经联合起来推广自动驾驶汽车技术。< / span > <跨风格= "字体大小:10.0分;字体类型:“Arial",无衬线”> < o: p > < / o: p > < / span > < / div > //www.jaquemin.com/articles/96470 2021年6月29日星期二08:35:00 -0400//www.jaquemin.com/articles/96470-major-players-join-forces-to-promote-av-technology SAE修改了汽车自动化级别 < span style=" font - family:宋体;"> <跨风格= "字体大小:10.0分;font-family:"Arial",sans-serif">WARRENDALE, PA—SAE International has updated the auto industry’s most-cited reference for driving automation capabilities: SAE J3016 Recommended Practice, commonly referenced as the SAE Levels of Driving Automation. //www.jaquemin.com/articles/96372 2021年5月13日星期四08:34:00 -0400//www.jaquemin.com/articles/96372-sae-revises-levels-of-vehicle-automation 日本汽车制造商开发下一代连接 < div > <跨风格= "字体大小:10.0 pt;行高:107%;字体类型:“Arial",无衬线;日本丰田市，日本几家领先的汽车制造商正在共同开发下一代汽车通信系统的技术规范。
< / span > < / div > //www.jaquemin.com/articles/96324 2021年4月27日星期二03:19:00 -0400//www.jaquemin.com/articles/96324-japanese-automakers-develop-next-gen-connectivity 本田和威瑞森测试互联汽车的5G技术 < div > <跨风格= "字体大小:10.0 pt;行高:107%;无衬线字体类型:“Arial" mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-theme-font: minor-latin; mso-ansi-language: en - us; mso-fareast-language: en - us; mso-bidi-language: AR-SA”>安阿伯市MI—来自本田汽车公司(Honda Motor co .)和Verizon Communications的工程师正在测试5 g技术大学Michigan’ s Mcity设施。< / span > < / div > //www.jaquemin.com/articles/96296 2021年4月13日星期二08:09:00 -0400//www.jaquemin.com/articles/96296-honda-and-verizon-test-5g-technology-for-connected-vehicles 新的NEMA标准关注互联汽车基础设施 < span style=" font - family:宋体;"< span style="font-size:10.0pt;font-family:宋体;mso-bidi- font-family:宋体;“Arial",无衬线" > < / span > <跨风格= "字体大小:10.0 pt;字体类型:“Arial",无衬线,颜色:windowtext;文字修饰:没有;text-underline:没有“> N < / span > < / > <跨风格= "字体大小:10.0 pt;字体类型:“Arial",无衬线,颜色:windowtext;line - height: 21px; " addresses connected vehicle technology。<跨风格= "字体大小:10.0分;字体类型:“Arial",无衬线”> < o: p > < / o: p > < / span > < / div > //www.jaquemin.com/articles/96255 2021年3月23日星期二05:20:00 -0400//www.jaquemin.com/articles/96255-new-nema-standard-focuses-on-connected-vehicle-infrastructure 尖端研发项目旨在优化AV连接 < span style=" font - family:宋体;背景:白色无重复滚动0% 0%;美国能源部日前与美国西南研究所签订了一份为期三年、价值525万美元的合同，旨在开发互联自动化车辆技术，以帮助减少能源消耗和碳排放。< o: p > < / o: p > < / span > < / div > //www.jaquemin.com/articles/96238 2021年3月19日星期五09:28:00 -0400//www.jaquemin.com/articles/96238-cutting-edge-rd-project-aims-to-optimize-av-connectivity 可靠的机器人技术演示了自动货运飞机 < div > <跨风格= "字体大小:10.0 pt;行高:107%;无衬线字体类型:“Arial" mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-theme-font: minor-latin; mso-ansi-language: en - us; mso-fareast-language: en - us; mso-bidi-language: AR-SA”>山景城CA—可靠的远程操作机器人技术公司已经完成了一系列自主运输机的飞行测试。< / span > < / div > //www.jaquemin.com/articles/96237 2021年3月18日星期四04:48:00 -0400//www.jaquemin.com/articles/96237-reliable-robotics-demonstrates-autonomous-cargo-plane 消费者对自动驾驶汽车和电动汽车的兴趣正在增长 < span style=" font - family:宋体;"> <跨风格= "字体大小:10.0分;mso-bidi-font-family:宋体;mso-bidi-font-family:宋体;mso-bidi-font-family:宋体;< span style = " font - family:宋体;font - family:宋体 //www.jaquemin.com/articles/96224 2021年3月12日星期五08:09:00 -0500//www.jaquemin.com/articles/96224-consumer-interest-in-avs-and-evs-is-growing 电装公司将研究5G在自动驾驶汽车中的应用 < span style=" font - family:宋体;"> <跨风格= "字体大小:10.0分;无衬线字体类型:“Arial"字母间距:。< span style = " font - family:微软雅黑;font - family:微软雅黑 //www.jaquemin.com/articles/96202 星期五，2021年3月5日03:59:00 -0500//www.jaquemin.com/articles/96202-denso-to-study-5g-use-in-autonomous-vehicles 沃尔沃新设施测试电动汽车和电动汽车施工设备
<跨风格= "字体大小:10.0分;mso-bidi-font-size:12.0pt;font-family:"Arial",sans-serif; mso-bidi-font-family:"Times New Roman"">ESKILSTUNA, Sweden—Volvo Construction Equipment is building a test and demonstration facility here to showcase autonomous, connected and electric vehicle technology.
 //www.jaquemin.com/articles/96198 2021年3月4日星期四02:58:00 -0500//www.jaquemin.com/articles/96198-new-volvo-facility-to-test-av-and-ev-construction-equipment 通用汽车在加拿大开通AV/EV测试赛道 < span style=" font - family:宋体;"> <跨风格= "字体大小:10.0分;mso-bidi-font-size: 12.0pt;font-family:"Arial",sans-serif;mso-bidi-font-family:"Times New Roman"">OSHAWA, ON—General Motors has built a new facility here to test autonomous and electric vehicles. //www.jaquemin.com/articles/96188 星期二，2021年2月23日03:51:00 -0500//www.jaquemin.com/articles/96188-gm-opens-avev-test-track-in-canada 福特汽车(Ford)将AV/EV预估提升至290亿美元 < span style=" font - family:宋体;"> <跨风格= "字体大小:10.0分;福特汽车公司(Ford Motor Co.)计划在未来5年投资290亿美元开发和生产自动驾驶和电动汽车。< o: p > < / o: p > < / span > < / div >
 
 //www.jaquemin.com/articles/96129 星期五，2021年2月5日05:33:00 -0500//www.jaquemin.com/articles/96129-ford-ups-its-avev-ante-to-29-billion 自动驾驶印地车在十月赛上亮相 < p > <跨风格= "字体大小:10.0 pt;行高:107%;无衬线字体类型:“Arial" mso-fareast-font-family:“时代新Roman";< span style = " font - family:宋体;mso-bidi- font - family:宋体;mso-bidi- font - family:宋体 //www.jaquemin.com/articles/96092 2021年1月15日星期五11:08:00 -0500//www.jaquemin.com/articles/96092-autonomous-indy-car-unveiled-for-october-race TI推出无线电池管理系统 < p > <跨风格= "字体大小:10.0 pt;行高:107%;< span style = " font-family:宋体;mso-bidi- font-family:宋体 //www.jaquemin.com/articles/96086 星期五，2021年1月8日12:56:00 -0500//www.jaquemin.com/articles/96086-ti-unveils-wireless-battery-management-system SAE成立自动驾驶汽车标准委员会 SAE国际(SAE International)成立了一个新的委员会，将开发自动驾驶汽车的标准 //www.jaquemin.com/articles/96051 2020年12月16日星期三07:51:00 -0500//www.jaquemin.com/articles/96051-sae-launches-autonomous-vehicle-standards-committee 爱尔兰将成为新型移动设备研发的温床 韦伯webera@bnpmedia.com(奥斯丁) < span style=" font - family:宋体;"> <跨风格= "字体大小:10.0分;绿宝石岛将很快成为开发和测试新型自动驾驶汽车的温床。< p>< span style = " font - family:宋体，simsun, simsun, simsun, simsun, simsun, simsun, simsun //www.jaquemin.com/articles/96005 2020年11月20日星期五02:47:00 -0500//www.jaquemin.com/articles/96005-ireland-to-be-a-hotbed-for-new-mobility-rd 感觉输入 更好的传感技术，无论是在车上还是车外，都是为了更安全、更顺畅、更方便的高级驾驶员辅助系统和更高水平的自动化。以下是我们精心策划的关于2020年拉斯维加斯消费电子展的最新和最好的新闻综述。 //www.jaquemin.com/articles/95888 2020年9月14日星期一00:00:00 -0400//www.jaquemin.com/articles/95888-sensory-inputs 感觉输入 Aceinna -紧凑型导航解决方案旨在满足汽车市场具有挑战性的性能、可靠性和成本要求。 感觉输入 博世-激光雷达提供了一个长距离和广阔的视野，因此，基于激光的距离测量工具可以可靠地检测到甚至是非金属物体在远距离，如道路上的岩石。 感觉输入 罗德,Schwarz - Uhnder的4D数字调制汽车芯片雷达(RoC)。 感觉输入 罗德,该测试系统由紧凑型R&S ATS1500C汽车雷达试验室和R&S AREG100A汽车雷达回波发生器组成。 感觉输入 Livox激光雷达的产品设计除了旋转棱镜外没有其他电子移动部件，该公司称这增加了可靠性和工作时间。 感觉输入 Velodyne -紧凑型Velabit的设计可以提供与Velodyne其他传感器相同的技术和性能。 感觉输入 Velodyne - Velabit在机器人研究的飞马迷你。 感觉输入 公司和XenomatiX 感觉输入 公司和XenomatiX 感觉输入 Marelli和XenomatiX - Marelli汽车照明长期以来的系统集成、光学、电子和软件能力将补充XenomatiX激光雷达组件技术。 感觉输入 Ambarella - CV22FS和CV2FS专为一级汽车和oem设计，在单箱挡风玻璃前置ADAS摄像头的功耗限制下，超越新车评估项目的性能要求。 感觉输入 Ouster, Inc. - Ouster在这款定制克莱斯勒面包车上展示了其激光雷达的范围。 感觉输入 Ouster, Inc. - OS0能够集成到机器人平台和自动驾驶汽车的高分辨率深度成像。 感觉输入 Ouster, Inc.—OS2有32、64和128三种配置。 感觉输入 Ouster公司-雨中的OS1。 感觉输入 RoboSense - 128束激光雷达RS-Ruby能够进行近像素级扫描的物体图像细节，以及从200米(660英尺)的距离感知障碍。 感觉输入 RoboSense - RoboSense激光雷达生态系统。 感觉输入 RoboSense - RS-BPearl据说是第一款量产的用于盲点探测的短程激光雷达。 感觉输入 FLIR将一个基于物理的热传感器集成到Ansys的驾驶模拟器中，在一个超逼真的虚拟世界中建模、测试和验证热摄像机的设计。 感觉输入 VSI实验室在最近的AEB测试中帮助FLIR证明了增加其传感能力的好处。 感觉输入 Cepton的Helius解决方案结合了三种技术:三维激光雷达传感与微运动技术，边缘计算，最小的数据负担和最大的易集成，以及内置的先进的实时分析感知软件。 感觉输入 Cepton的Helius智能激光雷达系统允许基于浏览器的实时监测和配置。 感觉输入 移动眼- Amnon Shashua教授，英特尔公司高级副总裁兼英特尔公司移动眼总裁兼首席执行官，讨论了移动眼和大邱市将如何合作测试和部署基于机器人出租车的移动解决方案。 感觉输入 Mobileye -在2020年国际消费电子展的展台上，客人可以看到为先进的驾驶员辅助系统提供动力的Mobileye技术。(来源:Walden Kirsch/Intel Corp.) 感觉输入 Insight - Insight LiDAR vs. Legacy LiDAR。 感觉输入 Insight的传感器结合了多种技术，提供了一种低成本、芯片规模的激光雷达，灵敏度超过200米(660英尺)的低反射率目标。 感觉输入 洞察力-从60米远，直接多普勒速度检测方向赛格威骑手正在转弯。 感觉输入 Echodyne -通过AVSS的EchoDrive控制回路允许传感器从驱动堆栈的所有层反馈动作，其中许多都让人联想到人类的反应。有关驾驶决策的信息可以用来让雷达以让人联想到预期的方式工作。 传感器和感性 自动驾驶汽车最重要的标准是安全性。为了确保这一点，对周围环境的一个完全安全的感知必须是第一步。 //www.jaquemin.com/articles/95886 2020年9月11日星期五12:40:00 -0400//www.jaquemin.com/articles/95886-sensors-and-sensibility 传感器和感性 自动驾驶系统越来越需要大量复杂的传感器，从激光雷达到雷达，再到前后摄像头，这些传感器可以帮助车辆在各种物理和环境条件下定位。(来源:大陆) 传感器和感性 RoboSense的MEMS固态激光雷达RS-LiDAR-M1采用更宽视场的近距离盲点探测激光雷达，以覆盖远程激光雷达的盲点，并基于905 nm激光器。该装置还拥有人工智能能力，旨在帮助减少车辆中央控制单元的处理负荷。(来源:RoboSense) 传感器和感性 利用探地雷达技术，在雪、树叶、大雨、冰雹、雾和任何其他模糊车道标志的情况下工作，WaveSense能够让自动驾驶车辆在1 - 3英寸(25 - 76毫米)的横向和1 - 6英寸(25 - 152毫米)的纵向范围内集中在道路上，在停车场中为1英寸(25毫米)，在高速公路上为5英寸(127毫米)。(来源:WaveSense) 传感器和感性 前视红外公司的保罗·克莱顿表示，热视觉技术正在帮助一系列传感器实现更先进的ADAS功能，最终，它将帮助全自动驾驶汽车在各种天气、温度和光照条件下跟踪生物，包括在激光雷达和可视摄像机等传感器显示其局限性的情况下。(来源:FLIR) 传感器和感性 前视红外公司最近与VSI实验室签订合同，开发一种概念验证AEB系统，该系统融合了该公司ADK基于以太网的玻色子热摄像机和德尔福ESR 2.5雷达的感知数据。雷达提供距离数据，热摄像机提供目标检测和分类。(来源:FLIR) 传感器和感性 今天的汽车已经严重依赖化学工业的材料解决方案;然而，在未来，化学将发挥更大的作用，因为精密的传感器需要精密的仪器外壳提供保护和渗透性。在零件测试过程中，巴斯夫将材料通过振铃或锤子来测试其韧性和断裂强度。(来源:巴斯夫) 传感器和感性 automoustuff的汉布里克指出，每种传感器类型都有自己的技术优势，从渗透的角度来看，每个领域都有市场领导者，有足够的空间让公司专注于自动功能的某些应用。(来源:AutonomouStuff) 传感器和感性 大陆公司的豪普特解释说，该公司在德克萨斯州的新工厂将帮助这家德国汽车技术公司扩大雷达传感器的生产能力。例如，美国汽车制造商就将大陆公司的雷达传感器用于紧急制动辅助和自适应巡航控制等技术。(来源:大陆) 传感器和感性 供应商在不断完善和发展他们的传感器技术，以提供更可靠和更安全的性能，如大陆使用了77 GHz技术，进一步提高传感器的分辨率，使更精确的检测较小的目标。(来源:大陆) 传感器和感性 oem每天都在添加新技术，不仅是为了乘客的安全，也是为了改善乘客驾驶体验。然而，这些传感器的位置通常是在日常驾驶中容易损坏的区域，而对具有ADAS功能的车辆的典型维修取决于哪些特定功能被损坏了。(来源:Mobileye) 传感器和感性 AAA的格雷格·班点最近的一项研究表明存在微妙的传感器位于不同消费者的车辆正在推高成本repairs-everything从磨损的保险杠、挡泥板弯管机和挡风玻璃破碎传感器需要更换,或者,重要的是,重新调整由训练有素的专业人员。(来源:AAA) 传感器和感性 首席碰撞公司的Mike Croker指出，即使车辆发生了轻微碰撞，也可能需要对车轮进行定位，这是修复过程中的另一个步骤，这在过去的小型碰撞和前端碰撞中并不常见。他说，虽然其他类型的传感器可能在车辆容易受到冲击的区域影响较小，但这些传感器对目前购买的大多数车辆来说并不经济。(来源:首席碰撞) 数据驱动的 人工智能(AI)和机器学习已经成为下一代自动汽车生产的重要工具，特别是因为需要识别和应对现实道路上遇到的几乎无限多的场景。 //www.jaquemin.com/articles/95883 2020年9月10日星期四12:45:00 -0400//www.jaquemin.com/articles/95883-driven-by-data 数据驱动的 英伟达专门为自动驾驶汽车开发的Drive平台是一个不断发展的项目，需要处理大量数据，这些数据被输入算法，从而构建深度神经网络，帮助自动驾驶汽车应对任何现实情况。(来源:Nvidia) 数据驱动的 宝马集团的Roskopf说，他的公司在基于机器学习的方法中使用低级数据，如原始图像、雷达和激光雷达数据，来阐明它们对我们未来的发展有多大帮助。他的团队还利用合作伙伴的输出来开发用于高阶推理和场景解释的机器学习方法，比如物体预测或场景分类。(来源:宝马) 数据驱动的 Nvidia Drive AGX是一个可扩展的、开放的自动驾驶汽车计算平台，可以作为自动驾驶汽车的大脑。Pegasus，如图所示，通过构建在公司的两个Xavier处理器和两个下一代TensorCore gpu上的架构，实现了320个top深度学习。(来源:Nvidia) 数据驱动的 丰田和麻省理工学院的研究人员正在合作设计一个模型，该模型权衡了各种不确定性和风险，以帮助自动驾驶汽车确定什么时候在有障碍物遮挡视线(比如建筑物遮挡视线)的交叉路口融入交通是安全的。(来源:麻省理工学院) 数据驱动的 TRI的Burgard博士表示，与oem和软件开发商等合作伙伴建立密切合作关系，将是开发和实现未来智能自动驾驶汽车的关键。他说，未来汽车制造商还必须更紧密地合作，共享数据，他称这是一个“困难的挑战”。”(来源:三) 数据驱动的 英伟达的夏皮罗承认，“每个人”都有更多的工作要做，建立知识数据库，训练AV大脑，以准备应对几乎无穷无尽的边缘情况——从倒下的树到跳跃的鹿——在这些情况下，AV必须安全迅速地做出反应。(来源:Nvidia) 数据驱动的 车辆的“大脑”不仅要处理来自自身传感器的数据，还要接收来自其他联网车辆和智能基础设施的数据传输——这是一个复杂的数据网络，最可能首先在更受控制的环境中进行测试，比如有限的高速公路。(来源:Mobileye) 数据驱动的 汽车制造商是否与科技公司从事更广泛的伙伴关系或尝试开发自己的机器学习和大数据技术内部,像特斯拉,oem,不得不扩展他们的时间表自动驾驶功能作为谈判现实世界的复杂性,道路变得更加明显。(来源:特斯拉) 数据驱动的 去年12月，英伟达推出了Drive AGX Orin，这是一款用于自动驾驶汽车的高级软件定义平台，旨在实现从2级到5级完全自动驾驶汽车的架构兼容平台。芯片上的Orin系统集成了新的深度学习和计算机视觉加速器。