链驱动器对汽车制造至关重要。这些驱动器通常用于将汽车框架运输下小公里长的生产线。不幸的是,连锁链路上的恒定振动和拉动会导致它们延伸,扭曲和破裂,导致计划生计划的停机时间,以及损失生产力和利润。

传统的方法,链传动检查是有一个技术人员持有一个金属矩形的长度相同的链接,并在视觉上比较两者。如果某个环节看起来有问题,他会在链条上做上标记,并希望它能继续工作,直到下次定期维护。如果链条在此期间断裂,制造商需要花费昂贵的停机时间,直到链条被修复。

2018年,加拿大通用汽车公司(General Motors of Canada Co.)的工程师研究了该公司动力传输装配线上使用的链传动的替代检查方法。他们的第一次尝试是使用带有激光指针的分立光电传感器来测量链环的长度。

在那之后,工程师们与康耐克斯公司(congnex Corp.)的视觉专家密切合作,共同开发了一种基于视觉传感器的in - sight 2000系统,该系统可以实时测量每个链条的拉伸程度,并在不减慢或停止生产线的情况下自动标记不符合要求的环节。

该系统由视觉和接近传感器,红色LED照明器,红色过滤器和图像处理软件组成。当照明器背光时,链条 - 在检查下提供CRISP轮廓 - 过滤器有助于消除环境光的效果,并且接近传感器触发相机在视野中拍摄每个链接的几个图像。

在此之后,Codex In-Sight Explorer图像处理软件使用边缘检测算法来识别每个链路链路的中心。然后,CALIPER工具测量链接的内部长度。

“基本的通过失败检查可以通过直观,点击的设置工具来完成,”GM加拿大电气工程油漆部门的系统设计师克里斯托弗·EID说。“在这种情况下,当边缘检测发现链路边缘时,测量两个连接之间的距离,并且将结果放置在相应的链拉伸极限类别下。HMI显示相关信息。“

CALIPER测量数据可帮助GM工程师确定每个链接的拉伸变化百分比。当变化达到4%或更高时,视觉系统通过可选的Cognex I / O模块向附近PLC发送信号。

PLC,反过来,指示下游喷漆标记这些链接,以便在下一个计划的维护周期中更换。在检查过程中,视觉系统会自动计算需要更换的链条数量,以及1680英尺长的链条的旋转次数。

“我们在70%的覆盖范围内启动了我们最快的输送机,因为相机比PLC更快地运行,”Notes EID。“今天,我们正在对相机进行大部分分析,我们在视觉传感器上使用九帧缓冲位。[这给了我们每个扫描更多的覆盖范围。根据系统的成功,我们计划在不久的将来使用几个,最终修改它[测量]绘画站的开销链。“

欲了解更多关于视觉传感器的信息,请致电855-426-4639或访问www.cognex.com