除医疗设备制造外，Covid-19去年每个行业的Covid-19大流行中断的制造。线束制造也不例外。凭借汽车和航空航天制造郁闷，缝合装配商挣扎着。
幸运的是，2021年应该大大更好。“We see growth picking up in the middle quarters of the year, part of which will be driven by [stimulus spending by the federal government],” says Shawn DuBravac, Ph.D., chief economist for IPC and the Wiring Harness Manufacturer’s Association (WHMA). “We expect GDP [gross domestic product] to grow approximately 4.9 percent in 2021 and 3.8 percent in 2022.”
杜布拉维克对2021年持乐观态度，部分原因是2020年与covid - 19相关的经济衰退并不像最初预期的那么糟糕。他表示:“2020年GDP的降幅远低于我们的预期。”“我们对2020年6月的预测是，今年GDP将下降约6%，但实际上只下降了3.5%。
“去年看着美国国内生产总值，你可以看到大流行开始在第一季度击中我们，然后第二季度逐渐下降。金融和财政刺激帮助我们在第三季度恢复，但随后我们在第四季度看到了一些弱点，并在2021年的第一季度持续存在。“
杜布拉达克抵免联邦刺激支付，以缓解Covid经济衰退的刺痛。“最终，这种刺激推动了收入，”他解释道。“如果您排除政府转移，个人收入将倒下，并且仍将下降。但是，由于财政刺激，我们在可支配收入中具有相当强烈的增长。“
刺激并不只是提高消费者的支出。它也可以节省增加。“根据纽约美联储银行的说法，关于上一轮刺激支付的大约三分之二是拯救或用来偿还债务，”杜布拉夫队指出。“在大流行的直接之后，各国正在锁上，消费者没有购买服务，所以你的储蓄就会有这么大的刺激。
“而且，这就是我们仍然存在的地方。我们现在有异常的储蓄水平。在大流行之前，我们正在享受7％的范围内的储蓄率。今天，我们正在节省三分之一的一次性收入。“
杜布拉瓦克预测，随着越来越多的美国人接种疫苗，消费者支出将会增加，特别是在服务行业。他解释说:“商品支出同比增长约5%，所以我们的商品支出高于大流行前的水平，但我们的服务支出仍远低于大流行前的水平。”“今年下半年，消费者将再次参与服务业。他们要去餐馆吃饭。他们要去度假。我们将在下半年看到很多服务领域的‘报复性支出’。”
联邦货币政策也有所帮助。借款成本明显下降，使制造商和其他公司能够继续投资其业务。“我们避免了我们在2008 - 09年的最后一次经济衰退期间看到的资本成本的尖峰，”杜布拉夫·指出。“在那个经济衰退中，资本很难得到，公司非常困难。这不是我们今天的环境。“
乐观的另一个原因：对于线束制造商的许多行业现在在大流行前的水平或附近产生。例如，在2019年销售近1700万辆之后，汽车制造商在2020年设法销售了1440万辆，减少了15％。展望未来，经济学家预计新车销售额在2021年的1660万及2022年达到1660万。
杜布拉瓦克表示:“到2020年，新车销售已经开始放缓，我们预计2020年的销量将低于2019年的水平。”“很明显，疫情确实扰乱了市场，尤其是批发销售。现在，我们看到了消费者销售的强劲复苏。新车和二手车的价格都在上涨，这有助于推动零部件市场。”
国防制造实际上高于2019年的0.7％。“即使有一项新的总统政府，我也不会期望防御支出将减少，”杜布拉夫拉克预测。
另一方面，航空航天制造仍然奄奄一息。“这将是一个非常缓慢的市场恢复，”杜布拉夫·拜托。“在航空公司订购新喷气机之前需要一段时间。我们需要看到那里的重大恢复。“
制造业工作
尽管个人收入和股市有所增长，但就业仍落后于经济复苏。制造业是个例外。截至2021年2月，制造业就业人数仅比2020年2月减少4%。
杜布拉夫克说，“在一年前，电子和线束制造业的就业人数低于每年的0.5％。”
在疫情期间，消费者可能减少了服务，但他们没有停止购买东西。
“回顾以往的经济衰退，这是不寻常的。通常情况下，即使在经济衰退结束后，我们也会看到制造业就业人数下降。“直到衰退结束，制造业就业才开始复苏。”
具有讽刺意味的是，制造商的离职率也在上升。杜布拉瓦克说:“制造商看到很多工人自愿离职去做其他工作。”“随着耐用品制造业继续扩张，至少在今年上半年，工资将面临压力，我预计至少在今年上半年之前，辞职率不会下降。”
虽然制造业就业正在改善，但在服务部门的就业不是。“许多工作不太可能随时回来，即使我们开始返回服务支出，”杜布拉德拉克说。“最终，我们在劳动力市场上看了很长时间的复苏。就业将持续到大流行前水平达到大约2024左右，这可能需要。“
潜在的逆风
尽管杜布拉维克对2021年的经济复苏持乐观态度，但他警告装配商，他们可能会面临一些阻力。
例如，铜价在过去几个月里迅速上升。他指出，“价格上涨30％，”他指出。“我们预计价格下跌，他们可以更多地上升。我们在2011年看到历史悠久的高点，我们靠近那些。“
不断上涨的燃料和运输成本也给制造商带来了压力，它们可能难以将这些成本转嫁给客户。例如，美国的运费大幅上涨。杜布拉瓦克说:“如果你看看卡车费率，我们从2021年开始就处于创纪录的水平——每英里比2020年初高出0.65美元。”“航空运费也大幅上涨。一些市场的利率——比如香港到北美——同比增长了100%。”
