纽约 - 根据麦肯锡公司和世界经济论坛进行的最近调查,消费者对自主和电动汽车越来越感兴趣。

“虽然Covid-19大流行为汽车制造和销售产生了挑战,但OEM可以从有利的消费者情绪中受益,”麦肯锡&恤队和麦肯锡公司的合伙人Kersten Heineke表示,麦肯锡公司的合作伙伴,致麦肯锡中心联合研究该研究。“ 大流行似乎增加了消费者对旅行的负面影响的认识,包括拥挤的道路和沉重排放。“

根据Heineke的说法,20020年的全球乘客插电销售额达到了三百万 - 同比增长40%以上 - 占来自欧洲的46%,来自中国的39%和12%北美。

Heineke认为消费者情绪的转变也可能对商业运输和物流产生影响。事实上,超过70%的调查受访者表示,货物的交付应从带内燃机的车辆转向,以便为长途货车和血管分类运输。此外,超过40%的受访者在所有地区声称他们愿意支付溢价以实现这一转变。

在另一个重大转变中,低排放制造对消费者变得更加重要。在考虑EV购买的调查受访者中,超过一半表示,这是一个“中等”或“非常重要的”考虑。

“这一发展表明,不断变化的消费者情绪不仅会影响车辆销售,而且影响整个供应链,”Heineke解释道。“许多受访者也对寿命结束的车辆回收感兴趣。

“调查显示,可持续材料的使用是潜在的EV买家的重要考虑因素,”Heineke增加了一项重要的考虑因素,“Heineke增加。“使用本地制造商也适度地对许多受访者来说非常重要。

“Covid-19大流行使消费者更有可能通过传统方法和自主技术使用送货服务,”Heineke说。“隔离限制和限制人类联系的愿望[促进这种情绪]。”

尽管对AVS的接受不断增长,Heineke警告说,OEM面临着许多采用障碍。“这项技术的整体知识仍然相对较低,许多受访者指出,他们从未听说过AVS或高级驾驶员援助系统(ADAS),或者他们没有完全理解这些术语的含义,”他指出。

“缺乏消费者教育仍然有助于对AVS的相对较低的信任 - 尽管愿意使用它们的人数增加,但仍然发表的东西,”Heineke索赔。“当我们问过调查受访者时,让他们从使用AVS时,最强调他们不相信这项技术已准备就绪。

“许多其他人表示,他们不相信AV技术比自己的驾驶更安全,”Heineke Notes。“总的来说,信任是如此之低,即几乎一半的消费者不会相信OEM,监管机构或独立的第三方来验证技术。”