虽然设计简单，但油底壳是汽车发动机润滑系统的重要组成部分。它通常由钢铁制成，并包含一个橡胶垫圈，以防止石油泄漏。然而，随着时间的推移，各种各样的东西会对垫圈施加压力，导致它磨损，导致漏油。

意识到这一点，维多利亚大学（UVIC）公式Motorsport团队过去五年一直在使用3D印刷油锅。平底锅是由CRP USA的型号顶线复合材料制成，这些材料是碳填充的，使用激光烧结过程印刷3D。

总部位于加拿大的UVic团队是一个大学俱乐部，每年设计和制造一款新的小型、敞开式、方程式风格的汽车。然后，这款车将参加SAE方程式大赛，这是世界上最大的大学设计竞赛。

在2016年和2017年的UVIC 2016和2017年赛车（称为UV16和UV17），团队工程师使用3D印刷平底锅，因为它们允许发动机在机箱中的定位显着降低。这种设计减少了车辆的总重心，提高了汽车的性能。

然而，在对2018年的2018年车辆的测试期间，其发动机过热，导致油温增加超出了设计平移的极限。赛后检查显示，平底锅的挡板墙壁显着扭曲，配合法兰的一个部分已被拉入锅中，产生显着泄漏。

为了防止2019款车型出现翘曲问题，工程师们做了两个重要的改动。一种是将Windform xt2.0材料替换为Windform SP材料，因为它的熔点更高。

另一个是只有一个位于拾取器周围的中央挡板壁，并将大型支撑脊加到墙顶上。这种设计改变增加了铝制压力配合法兰的可用空间，从而产生更强大的油底壳。

在UVic的赛车上，另一个3d打印组件是进气歧管。在比赛期间，该团队需要在歧管的入口安装一个20毫米的节流器作为瓶颈。节流器限制发动机功率，以确保司机和轨道上人员的安全。

为了根据这种设计要求优化歧管和发动机性能，团队工程师使用计算机仿真程序来确定理想的歧管尺寸。然后，3D以与油锅相同的方式打印该部件。

高级设计师和UV19项目经理Stephen Bradley表示，3D打印比传统的连接方法(如焊接和加工)更具灵活性。该技术使得流道结构紧凑而复杂，同时保持刚性和轻量化，管壁厚度仅为2.5至3毫米。其他显著的功能包括同样中心的流道喇叭口和无缝集成的喷油器座椅。

自2013年以来，维多利亚每年都有一辆车参加SAE方程式赛车比赛。虽然其UV20模型尚未公布，但该团队表示，它将采用4130铬钢空间框架，以及几个由碳纤维制成的空气动力学组件:四件式车身，三个弯曲的前翼，五个尾翼和三个机翼。

有关3D打印的复合材料的更多信息，请致电704-660-0258或访问www.windorm.com.。