在欧洲,电动自行车市场正在蓬勃发展。公路上每有一辆自行车,就有三分之一是电动自行车。美国开始看到更多的电动自行车进入市场,目前有超过35万辆在流通。

E-Bike市场成功的关键是一款轻质和紧凑的驱动系统。消费者不希望E-Bike比传统自行车更重。这就是德国启动Fazua GmbH进来的地方。

2013年,一支由巴伐利亚自行车爱好者组成的小团队在慕尼黑创立了Fazua。该公司为电动自行车设计的小型轻型Evation驱动系统,包括电池、电机和变速箱在内,重量仅为10.2磅。这与大多数电动自行车有很大区别,后者的驱动系统重达20磅。

闸门驱动系统与公路自行车和越野自行车兼容。超过45个OEM,包括炼金,峡谷,史蒂文斯和徒步旅行,将Fazua Drive Systems集成到他们的电子骑自行车中。事实上,Fazua现在每年生产50,000个evation驱动系统。

Evation驱动系统由三部分组成:drivpack,电池包和角齿轮箱。drivpack包含电机和电子设备。它还装有36伏的锂离子电池组。电机可以产生450瓦的峰值功率,重量4.2磅,没有电池组。电池能提供252瓦时的能量,重3.1磅。

关于水瓶的尺寸,电池将电池滑入驱动器,整个单元设计成适合自行车框架的下管。这允许OEM以优雅和谨慎的外观创建电子自行车框架。此外,骑车者可以轻松拆下驱动器并使用自行车作为正常的,非自由化的骑行。

大多数电动自行车的发动机都是永久安装在车架上的。Fazua的Evation驱动系统驱动的电动自行车弥补了传统的肌肉驱动自行车和重型电动自行车之间的差距,后者提供了足够的扭矩和电池容量,但一旦电池耗尽就很难移动。

Fazua的齿轮箱是固定在自行车上的,包括用于双向扭矩测量和节奏测量的集成电子设备。它确保了驱动系统能够自然地提供助力,同时也能有效地传递动力。车手可以选择三种协助,或踏板没有任何帮助的马达。微风模式提供了温和的,持续的帮助,就好像骑手正在被一个强大的顺风帮助。河模式提供循序渐进的协助基于骑手的努力。火箭模式提供了积极的帮助,帮助车手应对陡峭的山坡。

车手可以通过连接在车把上的无线遥控在不同的水平之间进行选择。作为一项安全功能,电机和变速箱在15.5英里每小时以上的速度脱离。

正确的连接技术

设计对于紧凑且强大的电机至关重要。Fazua使用带有稀土磁铁的电机,因为它们具有最高的效率。用于将磁体连接到转子的传统方法,例如机械夹紧或绑带,是达到它们的限制。夹紧所需的制造公差可以快速推动成本。此外,夹紧不提供防止磁性涂层或磁体本身的腐蚀的保护。带磁体是一种复杂的过程,需要精确控制张力,速度和温度。条带还增加了电动机组件的尺寸。

Fazua选择了另一种用于组装电动粘合剂的方法。粘合剂粘合在组装期间比其他方法更好地保护磁体的钝化,镍或环氧涂层。粘合还确保磁体的最佳嵌入层叠堆叠,使磁体和线圈之间的最小间隙。

粘合剂提供抗冲击性,这对于电动机的高动态力来说是必不可少的。粘合剂还提供用于减压的振动阻尼特性。粘合剂粘合的另一个优点是它在宽面积上分配张力。这对于应对电动机部件之间的不同热膨胀系数非常重要。

用于电动机的粘合剂

所有这些优点说服法祖阿选择黏合剂来将钕磁铁粘在其电动自行车的马达上。当粘合剂固化时,口袋将钝化块磁铁固定在适当的位置。

在用Credimex的粘合剂测试和咨询后,瑞士粘合剂分配器,Fazua选择了Delo-ML DB135。这种用于金属的甲基丙烯酸甲酯基粘合剂适用于高达100微米的小间隙,并且通常用于电动机。这种抗冲击粘合剂的服务温度范围为-60至180℃。

厌氧粘合剂通过排除氧气在室温下固化。不需要热量。在短短两分钟后,粘合剂达到其初始强度,并且可以将组分传递到下一个工艺步骤。

如果将激活剂喷洒在组件上或将其浸入浴中,则固化时间可缩短至约60秒。该激活剂显著改善了对涂层材料的粘附性,并将粘附层的最大厚度增加到300微米,这可以弥补要连接的组件更高的公差。

如果未来需要更短的周期时间,Fazua可以从DELO-ML DB135提供的光固定选项中获益。有了这个选项,粘合剂暴露在高强度的紫外线下,在不到10秒的时间内固化。这允许组件被立即修复和处理。在没有氧气的情况下,最终的强度会像往常一样达到。