随着新的竞争对手和个人交通工具的出现，传统的原始设备制造商在未来几年将面临挑战。戴姆勒和沃尔沃是两个守旧的领导人在为新的战斗做准备。根据最近的采访，全面攻击IT(信息技术)和安全前线只是部署的两项重点战略。

影响戴姆勒的商业模式

“经常有人问我，在领导IT部门的职位上，我担心的是什么，我总是回答，不是我了解的公司，而是我不了解的公司。”这位来自“世界上最成功的高端汽车制造商”的首席数字官所说的话，很好地说明了汽车世界在很短的时间内发展得有多快。

这里所说的“她”就是萨宾·舍纳特(Sabine Scheunert)，而这家公司就是戴姆勒(Daimler)。那种日子一去不复返了梅塞德斯-奔驰奢侈品牌也算奥迪和宝马作为最大的，有时是唯一的竞争对手。在某些情况下，人们会选择购买汽车的日子也一去不复返了，更不用说购买三个德国品牌的汽车了。舍纳特知道这一点。“他们有速度、情感和激情来塑造新事物，我们可能没有他们的雷达，”她说。她指的是潜伏在灌木丛中的初创企业、创新者和移动服务提供商，他们准备抓住戴姆勒的客户。

她说:“作为个人和企业，我们都有责任，我们将把这个世界变成我们想要生活的世界。”“因此，我们提出的问题超出了自动驾驶汽车和电动汽车的CASE主题。我们正在问自己一些重要的问题，并看到了五个趋势，在这些趋势中，我们定义了我们认为事情将如何改变和影响我们的商业模式的基本共同信念。”

舍纳特所说的是戴姆勒未来所谓的“5c战略”，其目标是“实现盈利增长，增加公司价值，塑造移动性的未来”。这五个c是:核心业务、文化、公司、案例研究，以及最重要的——客户。

“我们面对的消费者越来越多，”她说。“看看智能手机，人们正在分享和连接很多东西。他们今天有更高的期望，因为他们知道的更多。消费者想要一款符合他们生活方式和价值观的产品，虽然我们的挑战者以前可能是奥迪和宝马，但现在有更多的公司在几年前我们不会认为它们是挑战者，比如超级，苹果,甚至特斯拉”。

可以说，汽车制造商面临的一个比未知竞争对手更大的问题是数据——汽车中数据的绝对数量以及如何处理数据。

舍纳特表示:“大数据具有重大意义，我们知道数据蕴藏着真相，但我们需要真正关心它，并对它负责。”“看到有关数据泄露的报道后，我们需要确保，无论谁在处理我们拥有的所有pb级数据，都是真正明白有责任关心这些数据的人或公司。”

作为一个公司,Scheunert强调需要在数字经济重建信任:“当涉及到数据和个人使用的数据,我觉得我们越来越敏感是多么的重要,然而,这对我们来说是一个关键在定义戴姆勒意味着什么。”

知识就是力量

戴姆勒渴望在一些新孩子的步伐，但现实是，作为一个传统制造商，这有时说起来容易做起来难。

舍纳特表示:“作为一家汽车制造商，拥有往往超过30年、可能没有云计算或任何类型的人工智能的系统很重要。”“它们推动着我们当前的商业模式。但作为IT总监，我们有责任将这些架构系统转移到新的技术世界，并有一个明确的目标:成为该行业的数字冠军，我们知道我们的传统IT架构可能不是最先进的。”

然而，对舍纳特来说，系统的年龄并不总是一个主要问题，因为经验和多年的数据和信息非常重要。

“我们掌握的关于人们出行的信息比你想象的要多，”她说。“现在的问题是，重要的游戏围绕着这些信息的知识和智慧。”

舍纳特对目前基于云计算的选择不以为然，称“市场上几乎没有什么可提供的”，并取笑了戴姆勒斯图加特总部的一些说法。

“主要玩家正在占领世界;在大多数公司，员工都是坐在云上处理他们的应用程序。“每个人都将自己的整个业务流程建立在基于云的系统上。我们即将发明的东西将从根本上改变这一现状——一种以某种方式驱动移动的服务，让公司在选择云计算时有另一种选择。

“IT在公司中扮演着至关重要的角色，我们正在向科技公司转型。但多年来，我们不得不利用当前的商业模式。我们需要榨出柠檬汁，然后获得必要的资金来发明下一个要探索的领域。”

当谈到数据时，效率是schunert和她的团队的另一个关键领域。

“我们正在投资数百万美元来探索我们现有的技术以及机器学习等新方法。我们的战略很明确;一边是核心主题，另一边是CASE(连接、自主、共享移动性和电子)主题。”

作为上述提到的“世界上最成功的豪华汽车制造商”，戴姆勒必须保持在这两方面的领先地位，同时小心翼翼地提防其前进道路上的潜在危险。

沃尔沃用技术解决事故原因

今年3月，沃尔沃登上了许多新闻头条——不仅仅是因为它的汽车。本月初，这家瑞典OEM公司宣布，从2020年起，它将对所有汽车实行180公里/小时(112英里/小时)的限制，以强调超速的危险。此举是对其“2020愿景”(Vision 2020)计划的补充，该计划的目标是到2020年，新沃尔沃汽车不造成任何人死亡或严重受伤。

在本月后来，当沃尔沃推出护理钥匙时，更专注于驾驶员行为和控制 - 一个与标准沃尔沃密钥没有不同的组件，但允许驱动程序为汽车最高速度设定限制。这个想法是，他们可以在向其他家庭成员或年轻人和/或缺乏经验的司机（如刚刚收到驾驶执照）之类的人之前，他们能够维持如何使用他们的汽车。

沃尔沃总裁兼首席执行官Håkan Samuelsson表示，沃尔沃渴望开始讨论汽车制造商是否有权利，甚至可能有义务在汽车中安装改变车主行为的技术。面对日益提高的连通性和自动驾驶水平，限速和Care Key都是这一倡议的一部分，说明了汽车制造商如何通过支持更好的驾驶员行为，积极承担责任，努力实现零交通事故死亡。

萨缪尔森表示:“我们认为，汽车制造商有责任帮助改善交通安全。”“我们最近宣布的速度限制符合这种想法，Care Key是另一个例子。许多人希望能够与朋友和家人共享他们的汽车，但不确定如何确保他们在路上的安全。护理钥匙提供了一个很好的解决方案和额外的安心。”

鉴于沃尔沃在安全措施和创新方面的强大血统，保护乘员显然是这些功能的主要优先事项，但该公司也表示，降低保险成本也有潜在的经济利益。因此，这家瑞典制造商已经与几个市场的保险公司合作，使用这些安全特性为沃尔沃社区提供特殊的、有利的保险。

极端的安全措施

除了Care Key，沃尔沃还解决了醉酒和开车分心的问题，称这是除超速外的另外两个主要安全问题。沃尔沃引用美国国家公路交通安全管理局美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)的统计数据显示，2017年近30%的交通死亡事故与醉酒司机有关。

沃尔沃试图解决这一问题的方法是使用摄像技术——即在车内安装摄像头和传感器来监控司机，并在必要时从司机那里获取控制权。如果司机醉酒或注意力不集中，对警告信号或警报没有反应，干预的形式将包括限制汽车的速度，呼叫沃尔沃On Call寻求帮助，减速并停车。

该摄像头将在未来10年早期推出，并首次在所有基于沃尔沃下一代可扩展SPA2汽车平台的沃尔沃汽车上亮相。

沃尔沃汽车研发部高级副总裁亨里克•格林表示:“在安全方面，我们的目标是在事故迫在眉睫且不可避免时，完全避免事故，而不是限制影响。”“在这种情况下，摄像头将监控可能导致严重伤害或死亡的行为。”

沃尔沃给出了这样的例子，比如长时间完全缺乏转向输入，司机被发现长时间闭着眼睛或离开道路，过度交叉车道或反应时间过慢。

沃尔沃汽车公司的司机行为教授特伦特·维克多说:“很多事故都是由于司机醉酒造成的。”“有些人仍然认为他们可以酒后开车，这不会影响他们的能力。我们要确保人们不会因为醉酒而处于危险之中。”

关于摄像头的确切数量和它们在新沃尔沃内部的位置的细节将在稍后阶段公布。