数字化制造、工业4.0和智能工厂的时代已经到来。它有望提高生产率，提高运营效率，并改变多种产品的量产方式。其好处包括优化效率和减少装配线错误。
这些趋势正迫使许多行业的制造商投资于新工具和技术，比如增材制造、协作机器人、数据分析和可穿戴设备。
第22届年会职业状况调查发现，近一半(49%)的受访者将在未来12个月内为组装业务分配更多资源。这比2016年高出7个百分点。
具体来说，协作机器人的使用率上升了5个百分点，可穿戴设备的使用率上升了2个百分点。近三分之二(61%)的受访者认为，新的数字工具和智能技术将帮助他们提高生产率，而60%的人表示，这将降低生产成本。
添加剂制造也转化了产品的设计和制造的方式。超过三分之一（44％）职业状况受访者计划在未来12个月内使用3D打印技术。这比2016年提高了7个百分点，比2015年提高了13个百分点。
“我们现在处于数字工业革命，”全球咨询公司Capgemini全球数字制造业总部位于全球咨询公司，最近通过其数字转型研究所对该专题进行了调查。“对整体效率的影响将是深刻的。由于制造商加快了他们的数字能力并加速了他们的数字结果来最大限度地提高公司福利，因此将是至关重要的。
珀蒂表示:“由于生产率、效率和灵活性的提高，智能工厂将从运营成本的大幅降低中受益。”“例如，汽车制造商可以通过改善物流和材料成本、设备效率和生产质量，将营业利润率提高36%。”
一家在曲线领先的一家公司是Faurecia，一个超过230亿亿美元的供应商，在世界各地运营100多种设施。它最近在哥伦布中开设了一家新的排放控制系统组装厂，其中包括最先进的生产设备和流程，可以利用智能设备，嵌入式智能和数据分析。
佛吉亚首席数字官格雷瓜尔•费雷(Gregoire Ferre)表示:“我们的员工在与智能技术人员一起工作方面取得了(巨大)成功。”“启动绿地智能工厂，以及数字化(现有)工厂，是我们数字化转型计划的关键组成部分。我们还成功地改进了旧的流程，提高了效率，并将技术作为预测性维护计划的一部分，所有这些都节省了员工的时间。”
另一个利用技术来获得竞争优势的制造商是通用电气。
“新技术和商业模式有......制造业的创新性新时期，承诺提高生产力和降低成本的潜力，”GE数字离散制造业的行业分析师，博士，Ph.D。“[有一个]协调一致的努力，将制造业令人更聪明，更高效，更具创新的未来。
“供应链模式正在提高效率，智能传感器和自动化技术正在使工厂比以往任何时候都更高效、更安全，”亨德森补充道新兴技术和数字化转型将使参与者能够通过创新、及时上市、加快创新速度、改进流程和降低成本来争夺竞争优势。”
亨德森表示，数据驱动的制造业是当今最热门的趋势之一。”他指出，廉价和无处不在的传感有权在实时收集大量的粒度过程数据。“这些传感器以及他们生成的数据以及处理数据的分析工具，构成了物业互联网的连接网络，是下一代工厂的关键元素。”
实际上，超过四分之一（29％）的汇编者回应大会2017年职业状况调查索赔他们的公司将于今年投资数据分析。
然而，大型制造商(拥有2000名或更多员工的公司)更有可能投资于数据分析(70%)，而小型制造商(拥有100名或更少员工的公司)只有24%。
数据分析更受医疗设备（57％），航空航天（34％）和运输设备（29％）行业的装配商。
本土化
改变制造景观的另一个趋势是保护主义和本地化。
韩德胜表示:“保护主义的抬头正在改变全球企业扩张的思路，以及它们可能选址的地点。”“如果向更本地化的经济转型不仅仅是暂时的，那么我们可以预计，将有更多的公司强调本地生产和重型制造业产出的分配。”
“市场上的本地化 - 产品将被消费 - 是许多大公司越来越多地使用的策略来缩短供应链，减少运费，”重新倡议的创始人和总统“增加。“离岸的离岸速度很大。
莫泽说:“为了全球化而避免全球化可以带来经济实力和稳定。”“本地化也带来了绿色效益。它通过减少发达国家生产和更短的运输带来的碳排放来减少对世界环境的影响。
莫泽指出:“我们已经从不惜牺牲经济、公司长期可持续性和世界环境的全球化转变为认识到，通过本地化，公司通常可以在保持或提高盈利能力的同时，享受所有这些好处。”
本地化趋势应导致建造新的国内装配线。
事实上，几乎三分之一（29%）的职业状况受访者为计划在未来12个月内展开现有设施或建造新工厂的公司工作。这比2016年高出6个百分点。
施工活动将在制造的金属（35％），合同制造（34％），电气设备和电器（34％）（34％）（29％）行业中最强。
大型制造商(拥有2000名或更多员工的公司)计划建造最多的基础设施(58% vs. 30%的小型制造商)。超过三分之一(40%)的南部受访者预计工厂将在未来12个月内扩大，其次是西部(32%)、中西部(27%)和东北部(16%)。
有了这些积极的消息，整体的工作满意度水平达到了历史新高。超过一半(54%)的装配商表示他们“非常满意”，这比2016年高出2个百分点。
2017年的乐观前景职业状况其他组织的研究也反映了该报告。例如，越来越多的制造商发现，在国内生产或采购往往更有利可图。
事实上，这是几十年来，更多的制造业就业返回美国而不是近海。根据家长倡议，2016年归因于家长和外国直接投资（FDI）的新美国制造业职位总计77,000人。这是2015年增长的10％，超过了约27,000个就业机会的离岸离岸税率。
这一趋势与2000年至2003年的情况形成了鲜明对比，当时美国每年约有22万个制造业工作岗位流失到海外。
百分之八职业状况调查受访者声称他们的公司在去年期间重新计为大会业务。而且，12％期望他们的公司在未来12个月内将返回国家。
大型制造商(拥有2000名或更多员工的公司)更有可能回流。超过四分之一(27%)的这类受访者计划在未来12个月内将组装业务迁回美国，而只有16%的小型制造商(员工不超过100人的公司)计划这样做。
塑料和橡胶制品行业的三分之一（33％）大会受访者预计其公司在未来12个月内将在开展业务。电脑和电子（21％）和运输设备（20％）部门也将在不久的将来看到更多的重新运转活动。
莫泽说:“潮流已经逆转。”“这些数据表明，回流和FDI是中国制造业反弹的重要促成因素。
“从2015年开始，2015年的整体趋势是由于潜在的政策变化，将使美国更具竞争力，海外持续上升的工资持续上升，并增加了使用总体拥有成本的采购决策，”解释说。
莫泽补充称:“接近客户是回流的首要因素，其次是政府激励、熟练劳动力的可用性和生态系统的协同效应。”“东南部和德克萨斯州仍是回流和外国直接投资最多的地区，中西部因其强大的工业基础而位居第二。”
大会的研究证实了这一趋势。事实上，中西部的13％的受访者希望他们的公司在未来12个月内重新制造，南方的11％。
“仍然有巨大的机遇和挑战，将所有300万到400万美元的制造业累计失去离岸外包，”马德斯警告说。“然而，2017年初步的2017年数据趋势期望至少与2016年一样好。”
经济逆风
制造商们正系好安全带，准备搭乘未来的经济过山车。这是因为MAPI基金会，生产力和创新制造商联盟的研究附属机构，预测未来12个月美国经济表现温和。该公司预计，2017年制造业产量增长仅为1.2%，2018年将增长至2.6%。
MAPI基金会首席经济学家克里夫·瓦尔德曼警告说:“全球经济表现历来缓慢的严酷现实仍然存在，美国经济和美国制造业继续面临一系列阻碍表现的挑战。”资本支出是美国制造业的主要需求驱动因素，但目前仍远低于两位数的低增长率，而这曾是设备投资增长的常态。
“这种长期的问题为美国制造商创造了几乎结构性需求赤字，”Waldman解释道。“此外，弱资本支出是对经济和制造业的持久性效率图片的一个因素，对未来增长，工资和生活水平的一系列影响。
沃尔德曼补充称:“尽管全球经济增长可能会略有企稳和走强，但未来几年全球对美元的偏好不太可能改变。”“美国与世界其他国家在经济增长和利率方面的巨大差距可能仍有利于美元。对于在艰难的全球商业环境中努力争取价格优势的美国制造商来说，这是一个令人沮丧的、扼杀利润的问题。
沃尔德曼说：“随着政治和政策的不确定性随着美国制造业增长前景的因素迅速上升，正常的预测不确定性正在增加。”美国新税收、监管、医疗保健和贸易政策的潜在流动，很可能为短期制造业增长前景增添活力和快速变化，类似的情况在相当长的一段时间内从未出现过。”
大会的2017职业状况这项研究是在三月份进行的，当时正值经济形势相对乐观的时候。就在几周前，特朗普总统告诉美国大公司的首席执行官们，他计划通过新的税收和监管政策将数百万制造业工作岗位带回美国。
根据美国劳工统计局的数据，3月份的失业率徘徊在4.5%。与此同时，1240万美国人从事制造业。这是在从2010年初的一年开始，大约25,000个工作岗位，差不多百万。
与此同时，全国家庭建设者协会（NAHB）声称，新建的单身家庭的销售额为第三个月，3月份增长了5.8％。自经济衰退以来，这些销售人数是纪录的第二次。
“通过不断增长的经济促进，稳固的就业收益和户籍崛起，单一家庭生产将在2017年继续逐步前进的轨迹，”Nahb首席经济学家Robert Dietz说。“虽然需求方面的积极发展将在2017年支持单家庭住房行业的稳固增长，许多市场的建设者继续面对三个LS - 劳动和贷款的供应侧限制。”
不过，迪茨表示，建筑商对特朗普政府将帮助降低监管成本的预期信心上升。他指出:“监管要求占新房成本的近25%。”“考虑到这些限制因素，很难建造一套20万美元(约合人民币1280万元)的入门级住宅。”
三月的另一个正面经济指标是AMT的美国制造业技术报告。新生产设备的订单与上个月相比增长35，超过2016年3月的3％以上。
”An increase for the month was expected, since it marked the end of the fiscal year for many companies, but it’s encouraging to see the last two months outpacing their 2016 levels—the possible start of an upward market trend,” says Douglas Woods, AMT president. “When manufacturers make investments to boost their capacity and productivity, it’s a good sign for a strengthening manufacturing economy.
“领先的指标表明，制造业的有前途的收益可能会继续，”伍兹增加。“消费者情绪正在上升，这将导致更多购买汽车，电器，电子和住房等耐用品。”
美国全国制造商协会(NAM)称，3月是制造业就业连续第三个月增长。尽管特朗普政府一直备受争议，但美国NAM认为它使所有类型的美国制造商受益——部分原因是美国制造商背负着超过29.7万项监管限制。
”Across America, manufacturers’ optimism is soaring, in no small part because of President Trump’s laser-like focus on pursuing bold action, particularly on rethinking red tape to address regulatory reform, to accelerate a jobs surge in America,” claims Jay Timmons, NAM president and CEO. “Manufacturers of all sizes are now less concerned about the business climate going forward because they are counting on President Trump to deliver results.
“小型制造商 - 超过90％的会员资格 - 是监管障碍的最艰难的障碍之一，”蒂姆森增加了。“小于50名员工的小型制造商的费用，每年近35,000美元，否则可以去创造就业机会。它鼓励看到行政当局如此侧重于提供监管救济，以刺激制造增长。“
根据NAM的数据，制造商对经济的乐观情绪达到了20年来的新高。
蒂蒙斯解释说:“特朗普总统的行动无疑增强了制造商对未来的信心，这一积极变化即将到来。”“总统正在重新思考繁文缛节，解决我们的监管负担，帮助我们创造美国就业机会，促进我们的经济增长。
“但是，我们仍然远远达到我们的全部潜力，”Timmons警告说。“过时的税法，崩溃的基础设施和过度的法规使得不必要地竞争和赢得海外竞争对手。”
从华盛顿出来的乐观主义反映在大会2017年调查中。大多数（93％）的受访者希望他们的公司在未来12个月内向运营相同或更多资源。这3个百分点高于2016年。
交通运输行业的制造商最乐观，其中包括汽车、汽车零部件、摩托车、休闲车和卡车。事实上，这些组装商中有49%表示，他们的公司将投入更多资源改善运营。
汽车行业依旧火爆
经过几年的记录销售，美国汽车行业预计2017年将略有跌幅。2016年销售的1740万辆将下降至1710万辆。但是，在行业中没有乐观缺乏。
美国全国汽车经销商协会(NADA)首席经济学家史蒂文·萨卡利(Steven Szakaly)表示:“2015年和2016年，强劲的经济增长推动新车销量连续两年创下新高，这种势头有望在2017年继续下去。”他指出了许多因素，包括国内生产总值(GDP)正增长、良好的就业率、不断上升的消费者信心、积极的股市和稳定的油价。
“我们的基准预测……是（从2016年起）略微减少约35万台，但这仍然是非常非常强劲的一年，”Szakaly指出从根本上说，我认为消费者正处于这样一个阶段：市场虽然还没有饱和，但现在已经进入了一个稳定期，这就是为什么我们认为销量在下降。”
Szakaly还认为，还有一种可能的情况是，2017年和2018年的销量甚至会超过去年的纪录。他指出:“很多事情都发生了变化，尤其是在华盛顿。”“假设特朗普总统通过了他所有的减税措施和所有的基础设施支出。这将极大地促进经济增长和经济活动。如果出现这种情况，我们很可能再过一两年就会看到(创纪录的)新车销量。”
虽然他承认经济上的一些不利因素即将出现，但Szakaly表示，“总体而言，我们仍预计2017年新车的销量和租赁量将达到1710万辆，预计消费者激励措施的提高将克服今年晚些时候利率的任何上升。虽然这些不利因素不会对新车销售造成太大影响，但在我们（展望）明年时，它们是市场平稳的迹象。”
据Szakaly说，消费者对新车的需求仍然强劲。但他认为，未来的新车市场有好有坏。
“在消费者需求方程中[新车]的一个区域没有接近的一个区域是技术和安全，特别是两者的组合，特别是先进驾驶员辅助系统的形式，”Szakaly说。“在整个舰队中，对配备最新安全功能的车辆有很大的需求，如自动应急制动，巷道出发警告系统和碰撞技术。这是整体新车需求拼图的一大块。“
在翻盖方面，可能对新车销售产生不利影响的因素包括延长购买周期的更长的汽车贷款条款和更高的利率。此外，Szakaly表示，进入市场的大型脱租车辆可能会将一些新车买家拉进二手车市场。
2017年全球轻型车销量将达到9350万辆，比2016年增长1.5%。
“然而，成熟市场的行业风险是自2008年至2010年的全球衰退的最高水平，并将成为不久的将来的关键因素，”全球汽车集团的高级总监“警告亨纳莱恩”IHS Markit是一家专门从事汽车行业的市场分析公司。“引擎推进选择也有望产生影响。
Lehne称:“美国市场很难(也不太可能)维持并继续以过去8年的速度增长，目前市场正在趋稳。”
Lehne补充说:“政治上的不确定性可能会导致美国和欧洲的轻型车销售出现明显的裂痕，因为这两个地区都在经历政策、领导力和其他方面的波动。”“特朗普政府提出的有关贸易和环境法规的政策和变化带来了一些不确定性，与此同时，2018年至2021年的经济前景略有改善。”
在接下来的三年里，汽车制造商们计划加快更换车型的速度。事实上，从2017年到2020年，每年发射的车辆数量将平均超过50辆。
这就是为什么OEM和供应商目前正在将数十亿美元倒入其国内装配厂。根据这一点职业状况研究，29％的运输部门在运输部门为正在扩大当前设施或建造新工厂的公司工作。
丰田计划在未来五年内在美国投资100亿美元，其中包括在肯塔基州乔治敦的旗舰组装厂投资10亿美元。与此同时，本田(Honda)计划向其在美国林肯(Lincoln, AL)的工厂注资8500万美元。
底特律3号也开始了疯狂的消费。通用汽车计划在国内业务上投资10亿美元。福特汽车公司（Ford Motor Co.）正在密歇根州的三个工厂投入逾10亿美元，为生产全新Bronco SUV和Ranger皮卡做准备，并支持公司向移动领域扩张。
Fiat Chrysler在密歇根州和俄亥俄州举办10亿美元来改造其装配厂，以建造即将举行的Jeep Wagoneer，Grand Wagoneer和Wranger Pickup。此举将为汽车制造商的美国劳动力增加2,000个工作岗位，并将使公司从墨西哥移动RAM重型拾取卡车生产到美国。
第1层供应商也在很大程度上投资新设施，以提高生产率，提高吞吐量和地址质量问题。
例如，大陆汽车系统公司(Continental Automotive Systems)正斥资4000万美元扩大其位于北卡罗来纳州摩根顿(Morganton)的刹车装配厂。佛吉亚清洁移动，一个全球汽车排放控制系统制造商，正在建设一个新的400万美元的组装工厂在Fort Wayne, in。
工资保持稳定
典型的职业状况受访者54岁，拥有24年的经验，赚取97,217美元。但是，尺度的高端和低端都有异常。例如，36％的受访者每年少于75,000美元，而35％以上超过10万美元。
平均而言，男性比女性多挣21%。超过四分之一(26%)的女性受访者收入低于6万美元，而男性的这一比例为18%。造成这种差异的部分原因是，女性占美国劳动力的近50%，但在该国制造业劳动力中只占大约四分之一。
许多对大会调查的女性受访者也比男性同行更少。妇女仅占5％的受访者，平均有17年的男性与24年的经验。
事实上，超过四分之三（78％）的男子在大会领域拥有超过15年的经验，而33％的女性经验不到15年。
除了性别之外，还有其他几个因素决定了薪酬率，如年龄，教育，经验，地点和行业类型。
行业经验是确定赔偿的最大因素。拥有超过25年的经验的个人（46％的受访者）通常赚多于汇编领域（占访者30％）少于15年的经验。
装配专业人士往往是忠诚的员工谁留在同一家公司多年。事实上，40%的受访者在同一家公司工作超过10年，而15%的人在目前的雇主工作不到3年。
超过半数（61%）的议会受访者在过去12个月里获得了加薪。只有4%的人工资下降。加薪幅度差别很大，但平均增幅为7%，比2016年高2个百分点，比2015年高3个百分点。
近一半(49%)的受访者在过去12个月里获得过现金奖金。奖金通常与公司和工厂的整体表现、成功实施成本削减计划、完成新项目和推出新产品等因素挂钩。
在过去一年中，超过一半（61%）在金属制品和医疗设备行业工作的装配工获得了现金奖金，其次是机械（56%）、计算机和电子（51%）和合同制造（49%）行业的装配工。
差不多三分之二的大会专业人士预计在下次审查中会收到薪水增加。计算机和电子行业的汇编者对在不久的将来接受筹集感到非常有信心。
事实上，84%的受访者表示他们希望加薪，紧随其后的是运输设备(76%)、金属制品(74%)、合同制造(72%)和航空航天(68%)行业的组装专业人员。
然而，在塑料和橡胶制造商工作的受访者就不那么乐观了。只有34%的受访者希望在未来12个月内加薪。
大公司的一半以上（63％）的汇编者（员工有1000名雇员）在过去12个月内收到了现金奖金与小型制造商只有42％的汇编。为更大制造商工作的大会专业人士也更有可能在未来12个月内获得加薪。
然而，为小公司工作的装配工(61%)往往比为大公司工作的人(48%)更快乐。
地理课程
由于当地的生活成本，议会的工资通常因地区而异。举个例子，当你需要花费100000美元来买一个在旧金山的家时，这个数字在匹兹堡下降到20000美元左右。
西部(亚利桑那州、加利福尼亚州、科罗拉多州、爱达荷州、蒙大拿州、内华达州、新墨西哥州、俄勒冈州、犹他州、华盛顿州和怀俄明州)是美国16%的人口职业状况受访者，拥有最高的工资 - 平均为126,481美元。
另一方面，中西部的装配商（伊利诺伊州，印第安纳州，爱荷华州，堪萨斯州，密歇根州，明尼苏达州，密苏里州，内布拉斯加州，北达科他州，俄亥俄州，南达科他州和威斯康星州），是39％的受访者，平均为84,470美元。
南部（阿拉巴马州、阿肯色州、特拉华州、佛罗里达州、乔治亚州、肯塔基州、路易斯安那州、马里兰州、密西西比州、北卡罗来纳州、俄克拉荷马州、南卡罗来纳州、田纳西州、得克萨斯州、弗吉尼亚州和西弗吉尼亚州）的装配专业人士占26%，平均105423美元。
均为92,043美元的平均工资，东北最普遍类似于97,217美元的全国平均水平。该地区是康涅狄格州，缅因州，马里兰州，马萨诸塞州，新罕布什尔州，新泽西州，纽约，宾夕法尼亚州，罗德岛和佛蒙特邦的所在地。
南部只有30％的大会专业人士赚取超过100,000美元的54％的汇编员。
东北部的装配工通常每周工作两小时，比全国平均水平46小时多，而西部的装配工每周少工作两小时。然而，28%的西部受访者预计在未来12个月内会工作更长时间，而在东北部，这一比例为18%。
东北地区的集会专业人士往往比美国其他地区的同行更满意。超过四分之三(77%)的人声称自己“非常满意”，而在南方只有41%的人这么认为。
制造商的规模通常决定了薪酬水平。例如，在员工人数超过2,000人的公司工作的装配工的平均收入为99,233美元。在员工人数少于50人的公司工作的装配工的平均收入为86,373美元。
金属制品行业的装配工的工资高于其他行业的同行。例如，他们的收入比全国平均水平97,217美元高出12%。航空航天、电气设备和电器以及医疗设备行业的装配专业人员的薪酬也高于平均水平。
然而，金属制品行业的装配工工作时间也比其他行业的同行长。
制造工程师(23%的受访者)的收入略高于设计工程师(7%的受访者)。根据2017年职业状况调查显示，制造工程师的平均收入为84227美元，而设计工程师的平均收入为82451美元。
工资也因教育类型和水平的不同而有很大的波动。例如，只有学士学位的组装专业人员(40%的受访者)平均收入为102,095美元。然而，拥有硕士学位的装配工(占受访者的17%)的年薪为110224美元。
获得硕士的工商管理（MBA）或专业认证，如P.E.，是确保更高薪水的好方法。具有MBA的汇编者（10％的受访者）比非MBA的平均赚取21％。P.E.S（6％的受访者）的大会专业人士平均赚取比其他人的12％。
年龄是影响赔偿的另一个关键因素。例如，超过50岁的大会专业人士（69％的受访者）通常赚取最高的工资。他们平均超过111,577美元的汇编者，低于40岁以下的汇编者（禁人的14％），平均收入70,938美元。
老年雇员的比例正在上升。实际上，2017年的34%职业状况受访者年龄为60岁或以上。这比2016年的5个百分点高，高于2015年的10个百分点。
这种趋势预计还会持续几年。根据雇员福利研究所(Employee Benefit Research Institute)的数据，在65岁及以上的美国人中，仍有19%的人在工作。这是自20世纪60年代初以来的最高比率。在这一年龄段中，近三分之一的人表示，他们希望至少工作到70岁。
没有时间休息
缺乏时间被认为是当今装配工面临的头号工作约束。超过2017年的一半(58%)职业状况受访者抱怨时间限制。这比2016年高出2个百分点。
与时间相关的压力将为在医疗设备（77％），航空航天（66％），机械（63％）和运输设备（58％）行业工作中的汇编者构成最大的挑战。
拥有2000人或更多员工的制造商的大会专业人士在更大的压力下观察时钟，而不是为员工少于50名员工的制造商而言。实际上，大公司的受访者的确实是超过三分之二（72％）的受访者将时间限制为挑战与小公司工作的举办队员。
此外，20%的装配专业人员认为，他们的平均每周工作时间在未来12个月将会增加，比2016年高2个百分点，比2015年高6个百分点。
超过四分之一（28％）在医疗器械行业工作的大会专业人士预计未来12个月内工作的时间更多，其次是航空航天（25％）和计算机和电子（22％）行业的装配商。
大型制造商的汇编者计划在工作中花更多的时间，而不是小公司的同行。只有19％的受访者，为员工少于100名员工工作的员工预计未来12个月内的工作。但是，29％的汇编员为拥有1,000多名员工的公司工作将越来越长的工作时间。
大会专业人士平均每周工作46小时。事实上，2017年的近三分之二（65％）职业状况受访者通常每周工作超过45个小时。伪造的金属产品中的人通常花费最多的工作时间（平均每周47小时），而计算机和电子产品行业的组装专业人员较少（平均每周44小时）。
大多数（64％）参与者在大会的研究中表示，他们正在做同样的工作相关的旅行与一年前。百分之百的汇编者声称他们正在做更多的旅行。
除了时间管理外，大会专业人士将花更多时间处理熟练的劳动力短缺。超过三分之一（42％）2017年职业状况受访者称，他们正努力为装配线配备人手。这比2016年高出4个百分点。
大型和小型制造商都声称他们无法找到熟练工人。超过三分之一（44％）公司拥有100名或更少的员工，48％的公司1,000或更多员工面临挑战。
塑料和橡胶制品行业的近三分之二（65％）的受访者将重点关注未来12个月内的员工。受技能差距影响的其他行业包括合同制造（62％），制造金属产品
（55％），电气设备和电器（54％），电脑和电子产品（49％）和运输设备（42％）。
超过一半(53%)的装配工表示，现在他们平均需要一到三个月的时间来填补生产线上的空缺。这比2016年高出7个百分点。
技术趋势
如今，装配专业人员面临的另一个重大制约因素是，如何利用技术来提高生产率、提高质量和缩短上市时间。超过三分之一(41%)职业状况受访者称，他们花了更多的时间试图让新技术发挥作用。
今天最大的趋势之一是人机合作。配备有最先进的传感器技术的下一代机器允许机器人与人类并排操作。由于它们灵活，需要很少或根本没有安全障碍，因此各种制造商正在使用合作机器人，包括大陆汽车系统和漩涡公司。
近三分之一(31%)的组装者计划在未来12个月内部署协作机器人。这种机器对大型制造商特别有吸引力。事实上，超过四分之三(80%)雇佣2000人或以上员工的公司对这项技术感兴趣，而只有13%的公司雇佣50人或更少的员工。
超过三分之一（44％）在运输设备部门计划投资协作机器人的制造商。其他行业渴望允许人类和机器人在装配线附近工作，包括机械（39％），塑料和橡胶（39％），医疗器械（38％），航空航天（33％）和合同制造商（29％）。
可穿戴设备是当今制造业中另一项越来越流行的技术。眼镜、智能手机和平板电脑等设备使组装者能够轻松获取工作指示等重要信息。
百分之九的职业状况受访者计划在未来12个月内将这种技术部署到工厂。大型制造商(18%)更有可能采用可穿戴技术，而小型制造商只有3%。
超过一半(60%)的组装商都喜欢智能手机。其他被部署在装配线上的可穿戴技术包括平板电脑(59%)、眼镜(38%)、手套(37%)和手表(12%)。
航空航天制造商（11％）计划使用最具可穿戴设备，其次是医疗设备（10％）和运输设备（9％）行业。
调查方法
ASSEMBLY杂志感谢所有参加第22届年度大会的受访者职业状况调查。该调查于2017年3月由BNP Media市场研究部在线进行。它被发送给了29000多个随机选择的拥有电子邮件地址的订户。
本报告中的图表强调了从调查答复中收集到的主要数据。在一些问题上，由于舍入或调查包含一个或多个未回答的问题，回复率并不等于100%。在允许多个响应的情况下，总数可能超过100%。
特别感谢Jessica Langer在线调查设计，分销和列表的帮助。
