开业不到4年的2013年7月11日，起亚汽车乔治亚制造公司(KMMG)庆祝了其第100万辆汽车的组装。年产36万辆索兰托(Sorento)跨界车和Optima中型轿车的该工厂今年将生产150万辆。

为了减少浪费和提高效率，零件是用塑料制成的可重复使用的散装容器运送到乔治亚州的西点工厂的。每天有100多个不同的部件和组件通过这些集装箱运送到工厂。当容器空了，它们被送回供应商重新装满。

2009年，占地80万平方英尺的BulkStac工厂开业，从那时起，KMMG就开始使用BulkStac可折叠集装箱。KMMG包装生产控制专家詹姆斯•考克斯(James Cox)表示，该工厂使用3000至5000个BulkStac和其他散装塑料容器。BulkStac集装箱由SSI Schaefer制造。

“这些集装箱为我们的装配线、油漆车间和焊接车间运送产品，”Cox解释说。“我们是一个没有叉车的工厂，所以(集装箱)被单高或双高堆放在带牵引杆和吊钩的手推车上。所有的集装箱都是连接在一起的:如果是单层堆放，每辆卡车24个集装箱，如果是双层堆放，每辆卡车48个集装箱。

集装箱的抬升高度为25至48英寸，折叠高度为12.75至29英寸。考克斯说，它们都经受了很多虐待，尤其是它们的门铰链、释放门闩和底座。然而，他表示，BulkStac单元的高强度塑料能够更好地承受恶劣的制造条件。

据Cox说，KMMG特别喜欢集装箱容易竖立和倒塌。它们的特点是凹陷的铰链保持容器内的平直墙壁，而不是暴露的铰链，经常受到滥用。此外，集装箱重量轻，便于搬运，降低运输成本。

一级供应商HS Automotive Alabama Inc. (HSAA)是另一家使用大量BulkStac集装箱的制造商。HSAA为起亚(Kia)、现代(Hyundai)、克莱斯勒(Chrysler)和三菱(Mitsubishi)生产橡胶挡雨条、管材和高低压软管。2014年全年，HSAA购买了1300个BulkStacs来取代三壁瓦楞散货集装箱。

HSAA物流助理经理李•亨德里克斯(Lee Hendricks)指出:“我们每周仅向克莱斯勒运送大约1400个集装箱，所以我们想扩大可重复使用塑料集装箱的库存。”“瓦楞纸箱通常只用一次就得丢弃。”

亨德里克斯喜欢可折叠容器的耐用手柄。他说，在BulkStac之前，HSAA试过的其他集装箱都有一个弹簧手柄，经常会破裂。

亨德里克斯说:“不可避免地，我们会失去一个弹簧，把手也不能再锁住。”“这需要不断维修，以保持集装箱的运行。”

除了坚固的把手，BulkStac还配备了外围转轮，提高了稳定性，并消除了对中心脚的需要，这可能会损坏下面容器中的产品。弯曲的角，而不是直的角，增加容器的强度和减少塑料分裂的机会。

该容器还在墙壁上有模压的手指标签，用于快速安装，管理单元释放闩和一个平面甲板，优化可用的内部立方体空间。对于34英寸、42英寸、45英寸和50英寸高的集装箱，所有四面的通道门都是可选的。

有关可折叠塑料容器的更多信息，请致电888-774-8683或访问www.ssi-schaefer.us．