2500万美元，140,000平方英尺的设施于2009年6月开始组装公共汽车，仅在2008年4月开始建设后14个月。从那时起，该植物一直在哼唱。它已经为迪斯尼有限公司和冬季奥运会提供了公元前州温哥华的订单。它现在正在纽约市际运输系统的90车辆订单。
“这是一个非常令人兴奋和充满活力的启动，”植物经理Jim Tooley说。
沃尔沃巴士公司的子公司，Nova巴士已经在加拿大魁北克省魁北克，位于圣佛兰科 - 杜·拉德和圣·埃斯特拉地区有两家生产设施。但是，如果公司正在追求美国公共交通市场，则需要美国设施。“任何依赖联邦金钱的公共交通合同必须遵守买卖美国法案，该法案要求在美国进行最终议会，”解释道。
Plattsburgh位于加拿大边境，是聘用的Nova的美国工厂的理想场所，该工厂雇用了172年。“社区非常热情，”的天敌召回。“我不断收到来自人们的电话，询问他们如何提供帮助。”
该设施生产40英尺的标准巴士和60英尺的铰接式公共汽车。无论是型号都可以配备柴油发动机或混合动力火车。两辆公共汽车每天都滚下线路。
不锈钢公交车框架是在公司的设施在圣佛兰科 - 杜·拉德拉德和卡车运送到普拉特堡。“我们休息了所有，包括安装发动机，传动，轴，轮胎，电气元件，窗户和座位，”Tooley说。“当它到达装配线的末端时，它准备交付和调试。”
装配线由17个站组成。每个站都有四到六个装配商。公共汽车留在车站四个小时。在某些站点，子组件同时安装在总线下方的安装中。用气动，电动手动工具手动安装紧固件。粘合剂和密封剂用手持式分配设备应用。组装后测试每个组件，以确保它正常工作。
“因为这些是非常复杂的车辆，故障排除问题可能非常具有挑战性，”Tooley说。
商店地板上的记分牌显示植物在五个关键指标上表现如何：质量，交付，成本，安全和士气。
在加入该线之前，汇编者经历了与当地社区学院结合开发的为期两周的培训和方向计划。该计划包括八天的课堂工作和两天的工厂实践培训。课堂课程涵盖了Nova的企业价值观和制造哲学，健康和安全问题，以及如何阅读蓝图和材料账单。后一种元素尤为重要，因为每个客户往往会用不同的公共汽车。在线上，汇编者学会了如何涂覆粘合剂并拧紧螺纹紧固件。
编者注：“前进”是一系列常规仿形新的或扩展装配厂。如果您了解开放，越来越多或投资新设备的设施，我们想听到它。向John Sprovieri发送一封电子邮件，装配编辑，普罗维尔俱乐部@bnpmedia.com，或致电630-694-4012。
