Magna One Systems / Uniport（法国Hambach，France）是一家三级汽车供应商，为戴姆勒克莱斯勒的MCC智能汽车制造掀背车组件。与许多汽车模型一样，智能汽车在许多组件中包含粘合剂以减轻重量和成本。粘合剂还用于有效地加入不同的材料，如玻璃，塑料和金属。在后舱口的情况下，许多热塑性子组件直接粘合到玻璃窗格中，包括封闭手柄和气压阻尼器。

为了简化装配过程并确保一致性，Magna门系统采用Reis Robotics（Obernburg，Germany）的机器人以及Dow Automotive Ltd.的粘合剂（Schwalbach，德国，以前的Gurit-Essex GmbH）。

在掀背车线下游是一个组装单元，包括五个连接站和两个RV16铰接臂机器人。五个站的排列在一条线上，每侧都有机器人操作。一个机器人将后舱口和它们的各种组件定位在车站中。另一个适用于双组分聚氨酯粘合剂。

在进入电池之前，每个玻璃板在装载站涂有底漆，处理机器人拾取它。由RLV 10处理器控制的处理机器人使用多功能夹持器，该多功能夹持器包含真空，张紧，定心和磁性技术的组合，以将玻璃窗格均配到玻璃窗格并加载其各种伴随部件。当新窗格和部件定位时，处理机器人换档位置并从其他站中移除成品窗格组件，将其移动到一个非加载站，其中操作员执行视觉检查。

虽然这发生了，但第二个“粘合剂给药”机器人正在将Bistamate 2800粘合剂的短珠施加到最近的沉积的窗格和零件。一旦完成，一组自动夹具连接并粘合部件，并且使用红外光固化粘合剂，该红外光将接头加热到65℃。在固化循环结束时，自动夹具释放组件并发信号信号处理机器人，舱口准备被移除。

使用静态合成混合器，Betamate 2800粘合剂的两个组分以1-1-1的比例组合。粘合剂可以施加，同时底漆仍然湿润，这减少了循环时间。根据MANGA，使用粘合剂粘合，实际上比使用螺钉或铆钉更快。一个规定是必须精确放置粘合剂以产生有效的关节。这是通过计量机器人的高可重复性来实现的，如处理机器人，由RLV 10处理器控制。

有关机器人部件的更多信息，请致电847-741-9500或访问www.reisrobotics.com.。

有关粘合剂组件的更多信息，请致电49-6196-566-614或访问www.dow.com/automotive.。