如果AFL-CIO和全国制造商协会(NAM)都支持一项法案，那么该法案的通过应该是铁定的。唉，拜登政府的基础设施法案并非如此。

7月，22名参议员和拜登政府的两党集团就框架达成协议，以1.2万亿美元的基础设施支出。所有这些遗体是国会将该框架转变为可以签署法律的立法。

立法者曾在几周内努力制作一个可以通过双方支持的基础设施套餐。该框架提出了57.9亿美元的新支出。约3120亿美元将进入运输，包括1.09亿美元投资道路，桥梁和其他主要项目，660亿美元的客运车，公共交通工具490亿美元。只有150亿美元将迈向电动车辆基础设施和电动公共汽车和运输，这是第一次提出的拜登的一小部分。该计划还将将2660亿美元投入其他基础设施，包括730亿美元的权力，650亿美元用于宽带，水550亿美元。

拜登在宣布这项协议后表示:“我们早就应该为这项协议进行投资了。”他补充说，这项协议将创造就业机会，并通过扩大互联网连接，帮助缩小“数字鸿沟”。

拜登承认:“我们都没有得到我们想要的。”“我没有得到我想要的一切。但这让我想起了过去在美国国会里搞得一团糟的日子。”

决定如何支付计划是挑战。第11群共和党人和10名民主党人 - 已经提出了各种方法。他们不包括增加的汽油税或电动汽车用户费，其中民主党人反对，或增加共和党人的公司税率。提案要求加强IRS执法，以确保富裕人员支付他们欠款的税收。它还将使未使用的状态和本地冠状病毒救济基金重定向到基础设施。该框架提出了私人公共伙伴关系和债券，以及其他潜在的筹资机制。

该框架得到了跨党派基础设施投资联盟(Coalition for Bipartisan Infrastructure Investment)的支持，该联盟由20多个企业和劳工组织组成，其中包括美国劳工联合会(NAM)、美国劳工联合会-产联(AFL-CIO)、美国商会(U.S. Chamber of Commerce)、企业圆桌会议(business Roundtable)和美国零售联合会(National Retail Federation)。

“基础设施现代化是长期经济增长和对每个美国人的生活质量提高的关键组成部分，”纳姆总统兼首席执行官Jay Timmons说。“我们的组织赞扬两名参议员组成的22名参议员和拜登管理局，以寻求共同的基础和达成历史悠久的1.2万亿美元基础设施框架。势头是建设的，如问题求解器核心核心框架的认可所见。

“现在是把这些承诺变成项目的时候了，”他继续说。“我们敦促国会将这一框架转变为立法，并签署成为法律，我们的组织致力于帮助这一框架越过终点线。制定重要的基础设施立法，包括对我们的道路、桥梁、港口、机场、交通、铁路、供水和能源基础设施、宽带接入等的投资，对我们的国家至关重要，并将为中产阶级家庭创造维持就业的机会。

“不要让党派分歧阻碍行动，现在就通过重要的、有意义的基础设施立法。”

我们完全同意。